La Skoda Epiq più economica è l'idea giusta, ma deve essere un'auto vera

Quanto deve costare poco un'auto elettrica per smettere di essere un lusso e diventare un acquisto normale? Skoda sembra pensare che la risposta stia intorno ai 25.000 €, e la nuova Epiq Easy 35 è il suo tentativo di arrivarci.

I fatti sono semplici. La Easy 35 è l'ingresso nella gamma Epiq, con 116 CV (85 kW) e una batteria LFP da 38,5 kWh che, secondo GoingElectric, garantisce fino a 325 km. In Germania si ordina a 25.900 €. Per la Spagna, Motor.es si limita a chiedersi nel titolo se arriverà lì l'Epiq da 25.000 euro, quindi in ciò che abbiamo visto non c'è un prezzo spagnolo confermato. In Repubblica Ceca l'auto base parte da 619.000 Kč IVA inclusa, nell'allestimento Essence, secondo Autohled.

Tagliare la potenza era facile; tagliare con onestà è più difficile

L'istinto ci piace. Per anni il dibattito sull'auto elettrica è stato dominato da batterie sempre più grandi e numeri sempre più alti, mentre chi ha bisogno di una seconda auto, o di una prima, vuole solo una rata mensile sensata. A nostro avviso, 116 CV bastano e avanzano per un piccolo SUV che passerà la vita in città e nel tragitto casa-lavoro. Nessuno compra quest'auto inseguendo un tempo nello 0-100 km/h.

Il dato da tenere d'occhio è quello dei 325 km. È un valore WLTP, e l'autonomia reale sarà probabilmente inferiore, come di solito accade. Se basti o no dipende da chi sei. Per una famiglia con un box o una colonnina al lavoro, sembra più che adeguata. Per chi vuole un'unica auto che faccia tutto, compresi i viaggi in autostrada per le vacanze, è un compromesso. Mein-Elektroauto indica proprio questo scambio: tanto spazio, ma una sosta di ricarica rapida più lunga. Aggiungeremmo che una piccola batteria LFP è una scelta razionale per costi e durata, ma rende più importante, non meno, la velocità di ricarica.

Il pericolo è un allestimento esca

Ecco la nostra vera preoccupazione. I costruttori hanno la lunga abitudine di pubblicizzare un prezzo di partenza che quasi nessuno paga, per poi spingere i clienti verso la versione meglio equipaggiata. Se la Easy 35 è l'auto del titolo, ma l'Epiq che la gente porta davvero a casa costa diverse migliaia di euro in più, la strategia sembrerà un'esca, e la fiducia che compra svanirà.

Per evitarlo, Skoda deve far sembrare l'auto base un prodotto finito. Significa una dotazione sensata, la praticità promessa dall'Epiq (475 litri di bagagliaio, secondo Sparneuwagen) e una disponibilità chiara presso i concessionari, non solo nel configuratore. Significa anche essere schietti sul prezzo spagnolo, perché un punto interrogativo in un titolo non è una cifra che un acquirente possa firmare.

I rivali cinesi non faranno sconti

A Skoda l'interesse per l'Epiq non manca. Eldiario riporta 60.000 ordini in Europa per l'Epiq, circa 1.500 dei quali in Spagna, davanti ai 51.000 della Cupra Raval e ai 50.000 della Volkswagen ID. Polo, sorelle della stessa famiglia di elettriche urbane. Sarà prodotta in Navarra, il che probabilmente le dà il tipo di credenziali europee che piacciono a chi diffida dei dazi.

Le fonti di cui disponiamo non dicono come si ripartiscano questi ordini tra le versioni, quindi non possiamo sapere quanti riguardino la economica Easy 35. Sospettiamo che riflettano soprattutto l'interesse per l'auto così come è stata annunciata, più che per questo specifico allestimento. I marchi cinesi hanno costruito la loro proposta europea su più dotazione per ogni euro, e non faremo finta di confrontare qui i prezzi cifra per cifra. Possiamo dire che un'auto da 116 CV con 325 km di autonomia sarà giudicata rispetto a qualunque scheda tecnica generosa le si affianchi sul sito del concessionario. L'argomento di Skoda deve essere fiducia, praticità e un pacchetto sensato e ben costruito, non solo un prezzo da titolo.

Il nostro verdetto

Tagliare le specifiche per arrivare ai 25.000 € è la mossa giusta, e forse in ritardo per il mercato di massa. La Easy 35 vincerà o perderà non sulla carta, ma a seconda che un acquirente possa entrare in concessionaria, ordinarla più o meno al prezzo pubblicizzato e sentire di aver avuto un'auto vera. Se Skoda ci riesce, avrà trovato il punto ideale dell'intera famiglia. Se la versione economica sarà difficile da trovare, povera di dotazioni o con prezzi diversi da paese a paese, sembrerà ciò che temiamo: un bel titolo attaccato a un'altra auto. Il nostro consiglio a chi compra: chiedi il prezzo finale chiavi in mano, controlla come si ricarica l'auto e solo allora decidi se costa abbastanza poco.