O Skoda Epiq mais barato é a ideia certa, mas precisa ser um carro de verdade

Quão barato um carro elétrico precisa ser para deixar de ser um luxo e virar uma compra normal? A Skoda parece achar que a resposta está em torno de € 25.000, e o novo Epiq Easy 35 é a tentativa de chegar lá.

Os fatos são simples. O Easy 35 é a porta de entrada da linha Epiq, com 116 cv (85 kW) e uma bateria LFP de 38,5 kWh que, segundo o GoingElectric, garante até 325 km. Na Alemanha, as encomendas abrem a € 25.900. Quanto à Espanha, o Motor.es apenas pergunta no título se o Epiq de 25.000 euros chegará lá, então não há preço espanhol confirmado no que vimos. Na República Tcheca, o carro de entrada parte de 619.000 Kč com impostos incluídos, na versão Essence, segundo o Autohled.

Cortar potência foi a parte fácil; cortar com honestidade é mais difícil

Gostamos do instinto. Durante anos, a conversa sobre carros elétricos foi dominada por baterias cada vez maiores e números cada vez maiores, enquanto quem precisa de um segundo carro, ou de um primeiro, só quer uma parcela mensal que faça sentido. Na nossa visão, 116 cv é mais do que suficiente para um SUV pequeno que vai passar a vida na cidade e no trajeto para o trabalho. Ninguém que compra esse carro está atrás de um tempo de 0 a 100 km/h.

O número de 325 km é o que merece atenção. É um valor WLTP, e a autonomia real provavelmente será menor, como costuma ser. Se basta ou não, depende de quem você é. Para uma casa com garagem ou carregador no trabalho, parece mais que adequado. Para quem quer um único carro que faça tudo, inclusive viagens de férias na estrada, é um meio-termo. O Mein-Elektroauto aponta exatamente esse dilema: muito espaço, mas uma parada de recarga rápida mais longa. Acrescentaríamos que uma bateria LFP pequena é uma escolha racional por custo e durabilidade, mas faz a velocidade de recarga importar mais, não menos.

O perigo é uma versão isca de preço

Esta é a nossa preocupação de fato. As montadoras têm o velho hábito de anunciar um preço inicial que quase ninguém paga e depois empurrar o cliente para a versão mais bem equipada. Se o Easy 35 é o carro da manchete, mas o Epiq que as pessoas realmente levam para casa custa vários milhares de euros a mais, a estratégia vai soar como isca, e a confiança que ela compra vai evaporar.

Para evitar isso, a Skoda precisa fazer o carro de entrada parecer um produto acabado. Isso significa uma lista de equipamentos sensata, a praticidade que o Epiq promete (475 litros de porta-malas, segundo o Sparneuwagen) e disponibilidade clara nas concessionárias, não só no configurador. Significa também ser transparente sobre o preço na Espanha, já que um ponto de interrogação numa manchete não é um número que o comprador possa assinar.

Os rivais chineses não vão dar moleza

Não falta interesse da Skoda pelo Epiq. O Eldiario informa 60.000 pedidos do Epiq na Europa, cerca de 1.500 deles na Espanha, à frente dos 51.000 do Cupra Raval e dos 50.000 do Volkswagen ID. Polo, que são irmãos da mesma família de elétricos urbanos. Ele será produzido em Navarra, o que provavelmente lhe dá o tipo de credencial europeia que agrada a compradores receosos com tarifas.

As fontes que temos não dizem como esses pedidos se dividem entre as versões, então não dá para saber quantos são do barato Easy 35. Suspeitamos que reflitam principalmente o interesse pelo carro como foi anunciado, e não por essa versão específica. As marcas chinesas construíram sua oferta europeia em mais equipamentos por euro, e não vamos fingir que comparamos aqui os preços número por número. O que podemos dizer é que um carro de 116 cv com 325 km de autonomia será julgado contra qualquer ficha técnica generosa que esteja ao lado no site da concessionária. O argumento da Skoda precisa ser confiança, praticidade e um conjunto sensato e bem construído, não apenas um preço de manchete.

Nosso veredicto

Cortar a especificação para chegar a cerca de € 25.000 é a decisão certa, e talvez já tardia para o mercado de massa. O Easy 35 vai ganhar ou perder não no papel, mas se o comprador consegue entrar na loja, encomendá-lo por mais ou menos o preço anunciado e sentir que levou um carro de verdade. Se a Skoda entregar isso, terá encontrado o ponto ideal de toda a família. Se a versão barata for difícil de achar, pobre em equipamentos ou com preço diferente de país para país, vai parecer o que tememos: uma boa manchete colada a outro carro. Nosso conselho aos compradores: peça o preço final com tudo incluído, confira como o carro recarrega e só então decida se é barato o bastante.