La Fiat Multiplina è un'astuta city car, non l'elettrica economica che vuole l'Europa

Un'auto elettrica a quattro posti per 11.000 dollari, secondo quanto riportato, è la risposta al lamento "dove sono le elettriche economiche?" La Multiplina di Fiat rende quel titolo irresistibile. Pensiamo che il titolo possa benissimo avere ragione sulla fascia di prezzo, ma sbagli categoria.

Cosa ha mostrato davvero Fiat

La Multiplina è un concept che Fiat ha presentato a giugno e poi portato al salone di Parigi. Ficca quattro posti in circa 3 metri; Notebookcheck indica 119,7 pollici, con una velocità massima obiettivo di 56 mph (circa 90 km/h). Dovrebbe essere omologata come quadriciclo pesante L7e, che limita la potenza a 15 kW, secondo L'Automobile dell'ACI. Sono circa 20 CV.

Le incognite contano quanto le certezze. Fiat non ha pubblicato capacità della batteria, autonomia né dati del motore. Anche il prezzo è incerto: le cronache italiane vanno da meno di 10.000 euro a circa 12.500 euro, e un database di prezzi riporta 15.000 euro. La versione di serie potrebbe arrivare tra il 2027 e il 2028. Gli 11.000 dollari sono una stima riportata, non un cartellino del prezzo.

Se il prezzo sarà basso, il motivo sono le regole

Un'auto così economica sarebbe possibile solo perché, a norma di legge, non è un'auto. Le regole sui quadricicli spingono verso un veicolo molto leggero e molto semplice. Autotecnica cita un limite di peso di 400-450 kg senza batteria, il che a nostro avviso aiuta a spiegare la plancia minimale e il tetto in tela arrotolabile. Non è un difetto. È l'intero modello di business.

Fiat ha anche prove che la domanda esiste. Secondo l'ACI, la più piccola Topolino ha superato i 40.000 ordini dal lancio e guida il suo segmento in sei mercati europei. Lo leggiamo come la prova che le persone comprano volentieri piccolo e semplice, se il prezzo è giusto.

Ma 56 mph sono un muro, non una nota a piè di pagina

Qui contestiamo l'etichetta di "elettrica economica d'Europa". A circa 55-56 mph, con l'autonomia ancora non annunciata, la Multiplina se la cava nelle strade cittadine e forse su una strada di periferia. Difficile immaginarla come auto per il tragitto quotidiano in autostrada, o come unico veicolo di una famiglia, a meno che quella famiglia non esca mai dalla città. Quattro posti in 3 metri sono un'organizzazione degli spazi astuta, ma non cambiano la fisica di un veicolo minuscolo e leggero.

Le fonti suggeriscono che anche Fiat la veda così. Si colloca tra la Topolino e un'auto tradizionale e, secondo Autotecnica, non farà parte della prossima famiglia "E-Car" di Stellantis, i cui modelli più grandi sono attesi intorno ai 15.000 euro. La stessa Fiat definisce la Multiplina l'anello mancante tra una Topolino e un'auto. Noi sottolineeremmo la parola "tra".

Non aspettarti di vederla presto negli USA

Intuiamo che non arriverà presto da quelle parti. Il sito Fiat degli Stati Uniti riporta la Topolino con velocità massima di 19 mph e autonomia di 46 miglia, una proposta molto diversa dalle regole europee L7e. Se una Multiplina potrebbe trovare una collocazione legale lì è una questione aperta a cui la documentazione non risponde, quindi non faremo finta di saperlo.

Il nostro verdetto

La Multiplina merita un applauso per aver tentato qualcosa di raro: un'elettrica a quattro posti che, se reggono le stime di prezzo più basse, potrebbe essere davvero accessibile. Merita scetticismo se qualcuno la vende come la soluzione al vuoto europeo delle piccole elettriche. La vera soluzione è una vera piccola auto, adatta all'autostrada, a basso prezzo. La Multiplina è un complemento: una seconda auto per le città dense, per i ragazzi con la patente B1, per chi parcheggia in strade strette. Aspetta batteria, autonomia e prezzo finale prima di entusiasmarti, e giudicala per ciò che è: un elettrodomestico urbano molto promettente.