Fiat Multiplina: ein cleveres Stadtauto, nicht das billige E-Auto, das Europa will

Ist ein viersitziges Elektroauto für kolportierte 11.000 Dollar die Antwort auf die Klage „Wo bleiben die günstigen E-Autos?“? Fiats Multiplina macht diese Schlagzeile unwiderstehlich. Wir halten es für gut möglich, dass die Schlagzeile beim Preisrahmen richtigliegt, bei der Fahrzeugkategorie aber falsch.

Was Fiat tatsächlich gezeigt hat

Der Multiplina ist ein Konzeptfahrzeug, das Fiat im Juni vorgestellt und anschließend nach Paris gebracht hat. Er quetscht vier Sitze auf rund 3 Meter; Notebookcheck nennt 119,7 Zoll sowie eine angestrebte Höchstgeschwindigkeit von 56 mph (rund 90 km/h). Er soll als schweres vierrädriges Leichtkraftfahrzeug der Klasse L7e homologiert werden, die die Leistung auf 15 kW begrenzt, so L'Automobile des ACI. Das sind etwa 20 PS.

Die Unbekannten wiegen so schwer wie die bekannten Daten. Fiat hat weder Batteriekapazität noch Reichweite oder Motordaten veröffentlicht. Auch der Preis ist offen: Italienische Berichte reichen von unter 10.000 Euro bis etwa 12.500 Euro, eine Preisdatenbank nennt 15.000 Euro. Die Serienversion könnte zwischen 2027 und 2028 erscheinen. Die 11.000 Dollar sind eine berichtete Schätzung, kein Preisschild.

Fällt der Preis niedrig aus, liegt es an den Regeln

Ein so günstiges Auto wäre nur möglich, weil es rechtlich kein Auto ist. Die Quadricycle-Vorschriften drängen zu einem sehr leichten, sehr einfachen Fahrzeug. Autotecnica nennt eine Gewichtsgrenze von 400 bis 450 kg ohne Batterie, was aus unserer Sicht das minimalistische Armaturenbrett und das aufrollbare Stoffdach erklären hilft. Das ist kein Fehler. Es ist das gesamte Geschäftsmodell.

Fiat hat zudem Belege, dass es Nachfrage gibt. Laut ACI hat der kleinere Topolino seit dem Start mehr als 40.000 Bestellungen erreicht und führt sein Segment in sechs europäischen Märkten an. Wir lesen das als Beweis, dass Menschen gern klein und schlicht kaufen, wenn der Preis stimmt.

Doch 56 mph sind eine Mauer, keine Fußnote

Hier widersprechen wir der Einordnung als „Europas günstiges E-Auto“. Bei etwa 55 bis 56 mph und weiterhin unbekannter Reichweite kommt der Multiplina mit Stadtstraßen und vielleicht einer Vorortstraße zurecht. Schwer vorstellbar ist er als Auto für den Pendelweg über die Autobahn oder als einziges Fahrzeug einer Familie, es sei denn, diese verlässt die Stadt nie. Vier Sitze auf 3 Metern sind clevere Raumausnutzung, ändern aber nichts an der Physik eines winzigen, leichten Fahrzeugs.

Die Quellen deuten an, dass Fiat das ähnlich sieht. Er ordnet sich zwischen Topolino und einem herkömmlichen Auto ein und gehört laut Autotecnica nicht zur kommenden „E-Car“-Familie von Stellantis, deren größere Modelle um 15.000 Euro erwartet werden. Fiat selbst nennt den Multiplina das fehlende Bindeglied zwischen Topolino und Auto. Wir würden das Wort „zwischen“ betonen.

In den USA vorerst nicht zu erwarten

Wir vermuten, dass er dort nicht so bald auftaucht. Fiats US-Website führt den Topolino mit einer Höchstgeschwindigkeit von 19 mph und 46 Meilen Reichweite, ein ganz anderes Angebot als unter den europäischen L7e-Regeln. Ob der Multiplina dort rechtlich einen Platz fände, beantworten die Unterlagen nicht, also tun wir nicht so, als wüssten wir es.

Unser Urteil

Der Multiplina verdient Applaus für den Versuch von etwas Seltenem: ein viersitziges E-Auto, das bei den niedrigeren Preisschätzungen wirklich erschwinglich sein könnte. Skepsis verdient er, wenn ihn jemand als Lösung für Europas Lücke bei kleinen E-Autos verkauft. Die wirkliche Lösung ist ein ordentlicher, autobahntauglicher Kleinwagen zu niedrigem Preis. Der Multiplina ist eine Ergänzung: ein Zweitwagen für dichte Städte, für Jugendliche mit B1-Führerschein, für Menschen, die in engen Straßen parken. Warten Sie auf Batterie, Reichweite und Endpreis, bevor Sie sich begeistern, und beurteilen Sie ihn als das, was er ist: ein sehr vielversprechendes Stadtgerät.