El Fiat Multiplina es un coche urbano ingenioso, no el eléctrico barato que quiere Europa

¿Es un coche eléctrico de cuatro plazas por unos 11.000 dólares, según los informes, la respuesta a la queja de «¿dónde están los eléctricos baratos?»? El Multiplina de Fiat hace que ese titular sea irresistible. Creemos que el titular puede acertar bastante con el rango de precio, pero se equivoca con la categoría.

Qué ha mostrado realmente Fiat

El Multiplina es un prototipo que Fiat presentó en junio y llevó después al salón de París. Encaja cuatro plazas en unos 3 metros; Notebookcheck lo sitúa en 119,7 pulgadas, con una velocidad máxima objetivo de 56 mph (unos 90 km/h). Está pensado para homologarse como cuadriciclo pesado L7e, que limita la potencia a 15 kW, según L'Automobile de ACI. Eso son unos 20 CV.

Lo que no se sabe pesa tanto como lo que sí. Fiat no ha publicado la capacidad de la batería, la autonomía ni los datos del motor. El precio tampoco está claro: la prensa italiana habla de entre menos de 10.000 euros y unos 12.500 euros, y una base de datos de precios apunta a 15.000 euros. La versión de serie podría llegar entre 2027 y 2028. Los 11.000 dólares son una estimación publicada, no una etiqueta de precio.

Si el precio acaba siendo bajo, la culpa es de la normativa

Un coche tan barato solo sería posible porque, legalmente, no es un coche. Las normas de los cuadriciclos empujan hacia un vehículo muy ligero y muy sencillo. Autotecnica menciona un límite de peso de 400-450 kg sin batería, lo que a nuestro juicio ayuda a explicar el salpicadero minimalista y el techo de tela enrollable. No es un fallo. Es todo el modelo de negocio.

Fiat también tiene pruebas de que existe demanda. Según ACI, el Topolino, más pequeño, ha superado los 40.000 pedidos desde su lanzamiento y lidera su segmento en seis mercados europeos. Lo interpretamos como la prueba de que la gente comprará con gusto algo pequeño y básico si el precio es el adecuado.

Pero 56 mph es un muro, no una nota al pie

Aquí discrepamos del enfoque de «el eléctrico barato de Europa». A unas 55-56 mph, y con la autonomía todavía sin anunciar, el Multiplina puede moverse por las calles de la ciudad y quizá por alguna carretera periurbana. Cuesta verlo como un coche para ir al trabajo por autovía, o como el único vehículo de una familia, salvo que esa familia no salga nunca de la ciudad. Cuatro plazas en 3 metros es un buen aprovechamiento del espacio, pero no cambia la física de un vehículo diminuto y ligero.

Las fuentes sugieren además que Fiat lo ve igual. Se sitúa entre el Topolino y un coche convencional y, según Autotecnica, no formará parte de la próxima familia «E-Car» de Stellantis, cuyos modelos más grandes se esperan en torno a los 15.000 euros. La propia Fiat llama al Multiplina el eslabón perdido entre un Topolino y un coche. Nosotros subrayaríamos la palabra «entre».

No esperes verlo en EE. UU. pronto

Nos atreveríamos a decir que no llegará pronto por aquí. La web de Fiat en EE. UU. lista el Topolino con una velocidad máxima de 19 mph y una autonomía de 46 millas, una propuesta muy distinta de la normativa europea L7e. Si el Multiplina podría tener encaje legal allí es una incógnita que la documentación no resuelve, así que no vamos a fingir que lo sabemos.

Nuestro veredicto

El Multiplina merece un aplauso por intentar algo raro: un eléctrico de cuatro plazas que, si se cumplen las estimaciones de precio más bajas, podría ser realmente asequible. Merece escepticismo si alguien lo vende como la solución al hueco de Europa en eléctricos pequeños. La solución real es un coche pequeño de verdad, capaz de circular por autovía y a bajo precio. El Multiplina es un complemento: un segundo coche para ciudades densas, para adolescentes con el carné B1, para quienes aparcan en calles estrechas. Espera a conocer la batería, la autonomía y el precio final antes de entusiasmarte, y júzgalo por lo que es: un electrodoméstico urbano muy prometedor.