La Fiat Multiplina est une astucieuse voiture de ville, pas la électrique bon marché qu'attend l'Europe

Une voiture électrique à quatre places pour 11 000 dollars, selon les informations disponibles, est-elle la réponse à la plainte « où sont les électriques pas chères ? » La Multiplina de Fiat rend ce titre irrésistible. Nous pensons que ce titre a bien pu viser juste sur la fourchette de prix, mais qu'il se trompe de catégorie.

Ce que Fiat a réellement montré

La Multiplina est un concept que Fiat a dévoilé en juin avant de l'emmener au Mondial de l'Auto à Paris. Elle loge quatre places dans environ 3 mètres; Notebookcheck indique 119,7 pouces, avec une vitesse maximale visée de 56 mph (environ 90 km/h). Elle doit être homologuée comme quadricycle lourd L7e, qui plafonne la puissance à 15 kW, selon L'Automobile de l'ACI. Cela représente environ 20 ch.

Les inconnues comptent autant que les certitudes. Fiat n'a publié ni la capacité de la batterie, ni l'autonomie, ni les données du moteur. Le prix reste lui aussi flou: la presse italienne avance de moins de 10 000 euros à environ 12 500 euros, et une base de données de prix indique 15 000 euros. La version de série pourrait arriver entre 2027 et 2028. Les 11 000 dollars sont une estimation rapportée, pas une étiquette de prix.

Si le prix est bas, c'est à cause des règles

Une voiture aussi bon marché ne serait possible que parce qu'elle n'en est pas une, juridiquement. La réglementation des quadricycles pousse vers un véhicule très léger et très simple. Autotecnica mentionne une limite de poids de 400 à 450 kg sans la batterie, ce qui, selon nous, aide à expliquer la planche de bord minimaliste et le toit en toile enroulable. Ce n'est pas un défaut. C'est tout le modèle économique.

Fiat dispose aussi de preuves que la demande existe. Selon l'ACI, la Topolino, plus petite, a dépassé les 40 000 commandes depuis son lancement et mène son segment dans six marchés européens. Nous y voyons la preuve que les gens achèteront volontiers petit et basique si le prix est le bon.

Mais 56 mph, c'est un mur, pas une note de bas de page

C'est ici que nous nuançons l'idée de « l'électrique bon marché de l'Europe ». À environ 55-56 mph, avec une autonomie toujours inconnue, la Multiplina se débrouille dans les rues d'une ville et peut-être sur une route de banlieue. On l'imagine mal comme voiture pour un trajet quotidien par l'autoroute, ou comme unique véhicule d'une famille, sauf si celle-ci ne quitte jamais la ville. Quatre places dans 3 mètres, c'est un agencement astucieux, mais cela ne change pas la physique d'un petit véhicule léger.

Les sources laissent penser que Fiat la voit de la même façon. Elle se place entre la Topolino et une voiture classique et, d'après Autotecnica, ne fera pas partie de la prochaine famille « E-Car » de Stellantis, dont les modèles plus grands sont attendus autour de 15 000 euros. Fiat elle-même appelle la Multiplina le chaînon manquant entre une Topolino et une voiture. Nous insisterions sur le mot « entre ».

Inutile de l'attendre aux États-Unis de sitôt

Nous supposons qu'elle n'y arrivera pas de sitôt. Le site américain de Fiat présente la Topolino avec une vitesse maximale de 19 mph et une autonomie de 46 miles, une proposition très différente de la réglementation européenne L7e. Reste ouverte la question de savoir si une Multiplina pourrait y trouver un cadre légal; la documentation n'y répond pas, et nous ne prétendrons donc pas le savoir.

Notre verdict

La Multiplina mérite des applaudissements pour avoir tenté quelque chose de rare: une électrique à quatre places qui, si les estimations de prix les plus basses se confirment, pourrait être réellement abordable. Elle mérite du scepticisme si l'on nous la vend comme la solution au manque de petites électriques en Europe. La vraie solution est une vraie petite voiture, capable de rouler sur autoroute, à bas prix. La Multiplina est un complément: une deuxième voiture pour les villes denses, pour les ados titulaires du permis B1, pour ceux qui se garent dans des rues étroites. Attendez de connaître la batterie, l'autonomie et le prix final avant de vous enthousiasmer, et jugez-la pour ce qu'elle est: un outil urbain très prometteur.