La Bentley Torcal da 888 PS è una dichiarazione; la vera prova è se sembra una Bentley

Qualcuno ha davvero bisogno di uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi su un'auto nata per scivolare? Ovviamente no. Ed è proprio per questo che la prima auto elettrica di Bentley, la Torcal, è più interessante del numero che finisce in titolo.

I fatti sono semplici. Bentley ha lanciato la Torcal in due versioni, e la Torcal S è, secondo la pagina statunitense della stessa Bentley, la Bentley di serie più potente mai costruita: 876 bhp (888 PS / 653 kW) e 1.350 Nm (996 lb ft), un valore che luxe.net collega al Launch Control. La First Edition aggiunge uno stile in fibra di carbonio, cerchi da 22 pollici e, come dettaglia Electric Cars Report, un impianto Naim da 28 altoparlanti con una potenza di 1.780 watt. Quel comunicato non specificava il prezzo dell'edizione.

888 PS sono un biglietto da visita, non una necessità

Nessuno compra una Bentley per i tempi sul giro. La Torcal S aggiunge più di 100 PS e 350 Nm alla Continental GT Speed ibrida plug-in, come nota luxe.net. È un modo notevole di agire in nome della transizione energetica, e crediamo che dica molto su ciò in cui crede il marchio: l'elettrificazione è un'occasione per superare in muscoli il proprio passato, non per essere umili.

Lo troviamo al tempo stesso onesto e un po' assurdo. La coppia elettrica costa poco da ottenere; la Torcal standard fa già 821 PS. I 67 PS in più ci sono perché la ammiraglia possa dire «la più potente di sempre». Chiamiamola per quello che è: una dichiarazione.

La First Edition vende il silenzio forte quanto la velocità

La parte più rivelatrice della First Edition è tutto ciò che non è il motore. Porte motorizzate, tetto apribile commutabile, sedili anteriori Wellness, sedili posteriori ventilati, trasduttori nei sedili e Dolby Atmos 7.1.4. È un'auto che vuole essere un salotto con un pavimento velocissimo.

Lo leggiamo come l'abbinamento offerto a chi compra lusso: spettacolo e silenzio insieme. Senza il suono del motore, l'abitacolo diventa il prodotto, e Bentley sembra spendere il budget di conseguenza. Nella stampa c'è perfino un dettaglio sincero: secondo AutoScout24, chi rimpiange il W12 o il V8 ottiene una ricostruzione sonora sviluppata con dei musicisti. Il lusso ha i suoi compromessi, come lo ha definito il sito. Noi aggiungeremmo che una colonna sonora sintetizzata è un appiglio rischioso per un marchio con una storia così.

La piattaforma è condivisa; il carattere va guadagnato

Ecco dove la tesi viene messa alla prova. Diversi siti, tra cui moniteurautomobile.be, riferiscono che la Torcal poggia su una versione evoluta della piattaforma PPE del Gruppo Volkswagen, condivisa con la Porsche Cayenne Electric: una batteria da circa 113 kWh, un'architettura a 800 V e ricarica fino a 400 kW. Ammortizzatori attivi e sterzo sulle ruote posteriori sono di serie.

È un problema? Di per sé no. I marchi di lusso hanno sempre condiviso la meccanica. Ma significa che la scheda tecnica non può fare la differenza, perché una cugina ne ha la maggior parte. AutoScout24 indica la Torcal S First Edition a 284.350 €, circa 110.000 € in più della Cayenne Electric Turbo, che riporta con 1.156 PS. Leggilo con attenzione: l'auto più cara è la meno potente. Qualunque cosa compri quel sovrapprezzo, non sono i numeri.

Allora che cosa dovrebbe comprare? Bentley parla di potenza «senza sforzo», secondo luxe.net: prestazioni sempre disponibili ma mai brutali. Ci piace questa impostazione, perché è l'obiettivo giusto. L'elettrico rende facile essere veloci e difficile essere inconfondibili. Gli elementi in grado di reggere l'identità sono quelli che Bentley mette a punto in prima persona: comfort di marcia, sterzo, suono, materiali. I comandi fisici in metallo e la scelta deliberata di rinunciare a uno schermo per il passeggero, entrambi segnalati da AutoScout24, sono piccoli segnali che a Crewe qualcuno ci sta pensando.

Inoltre non possiamo ancora giudicare nulla di tutto questo. Autonomia reale, curva di ricarica e comportamento del telaio attivo ci sono sconosciuti, e nel materiale a nostra disposizione non ci sono prove indipendenti pubblicate. Considera i 600 km WLTP dichiarati un punto di riferimento, non una promessa.

Il nostro verdetto

Ignora gli 888. Se pensi di comprarla, fai tre domande alla Torcal standard prima di pagare il prezzo di una First Edition: la marcia sembra distesa, l'abitacolo è più silenzioso di quello di un'ottima Porsche, e il suono ricorda il marchio più che una playlist? La versione da 821 PS potrebbe benissimo essere la scelta più intelligente.

Per Bentley, il dato di potenza ha fatto il suo lavoro: ha attirato l'attenzione. Il prossimo compito è più difficile e meno fotogenico. La Torcal riesce se, con lo stemma coperto, un passeggero dice ancora: «questa è una Bentley».