O Torcal de 888 PS da Bentley é uma declaração; o teste real é ter o jeito de Bentley

Alguém precisa mesmo ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos num carro que existe para deslizar? Claro que não. E é exatamente por isso que o primeiro carro elétrico da Bentley, o Torcal, é mais interessante do que o número da manchete.

Os fatos são simples. A Bentley lançou o Torcal em duas versões, e o Torcal S é, segundo a página da própria Bentley nos EUA, o Bentley de produção mais potente já construído: 876 bhp (888 PS / 653 kW) e 1.350 Nm (996 lb ft), um número que o luxe.net associa ao Launch Control. O First Edition acrescenta acabamento em fibra de carbono, rodas de 22 polegadas e, como detalha o Electric Cars Report, um sistema Naim de 28 alto-falantes com potência de 1.780 watts. Esse comunicado não especificava o preço da edição.

888 PS são um cartão de visitas, não uma necessidade

Ninguém compra um Bentley por tempos de volta. O Torcal S coloca mais de 100 PS e 350 Nm acima do Continental GT Speed híbrido plug-in, como observa o luxe.net. É uma forma notável de agir em nome da transição energética, e achamos que revela no que a marca acredita: eletrificação é a chance de superar em força o próprio passado, não de ser humilde.

Consideramos isso honesto e levemente absurdo ao mesmo tempo. Torque elétrico é barato de entregar; o Torcal padrão já faz 821 PS. Os 67 PS extras estão ali para que o topo de linha possa dizer «o mais potente de todos os tempos». Vamos chamar pelo nome: uma declaração.

O First Edition vende o silêncio tão alto quanto a velocidade

O mais revelador do First Edition é tudo o que não é o motor. Portas elétricas, teto solar comutável, bancos dianteiros Wellness, bancos traseiros ventilados, transdutores nos bancos e Dolby Atmos 7.1.4. É um carro que quer ser um lounge com um piso muito rápido.

Interpretamos isso como a combinação oferecida aos compradores de luxo: espetáculo e silêncio juntos. Sem o som do motor, a cabine vira o produto, e a Bentley parece gastar seu orçamento nessa direção. A imprensa traz até um detalhe franco: segundo o AutoScout24, quem sentir falta do W12 ou do V8 recebe uma reconstrução sonora desenvolvida com músicos. O luxo tem suas concessões, nas palavras do veículo. Nós acrescentaríamos que uma trilha sonora sintetizada é um apoio arriscado para uma marca com tanta tradição.

A plataforma é compartilhada; o caráter precisa ser conquistado

É aqui que a tese é posta à prova. Vários veículos, entre eles o moniteurautomobile.be, relatam que o Torcal usa uma versão evoluída da plataforma PPE do Grupo Volkswagen, compartilhada com o Porsche Cayenne Electric: bateria de cerca de 113 kWh, arquitetura de 800 V e recarga de até 400 kW. Amortecedores ativos e esterçamento nas rodas traseiras vêm de série.

Isso é um problema? Em si, não. Marcas de luxo sempre compartilharam hardware. Mas significa que a ficha técnica não pode ser o diferencial, porque um parente tem quase tudo. O AutoScout24 coloca o Torcal S First Edition em €284.350, cerca de €110.000 a mais que o Cayenne Electric Turbo, que o site lista com 1.156 PS. Leia com atenção: o carro mais caro é o menos potente. O que quer que esse sobrepreço compre, não são números.

Então o que ele deveria comprar? A Bentley fala em potência «sem esforço», segundo o luxe.net: desempenho sempre disponível, mas nunca brutal. Gostamos dessa abordagem, porque é a proposta certa. O elétrico torna fácil ser rápido e difícil ser inconfundível. Os elementos capazes de sustentar a identidade são os que a própria Bentley acerta: conforto de rodagem, direção, som, materiais. Os comandos físicos de metal e a decisão deliberada de dispensar uma tela para o passageiro, ambos citados pelo AutoScout24, são pequenos sinais de que alguém em Crewe está pensando nisso.

Também não dá para julgar nada disso ainda. Autonomia real, curva de recarga e o comportamento do chassi ativo são desconhecidos para nós, e não há testes independentes publicados no material que temos. Trate os 600 km no ciclo WLTP como uma referência, não como uma promessa.

Nosso veredicto

Ignore o 888. Se você é um comprador em potencial, faça três perguntas ao Torcal padrão antes de pagar o preço de um First Edition: a rodagem parece tranquila, a cabine é mais silenciosa que a de um ótimo Porsche e o som lembra a marca ou uma playlist? A versão de 821 PS pode muito bem ser a escolha mais inteligente.

Para a Bentley, o número de potência cumpriu seu papel: chamou atenção. A próxima tarefa é mais difícil e menos fotogênica. O Torcal tem sucesso se, com o emblema coberto, um passageiro ainda disser: «isto é um Bentley».