Una batteria ricondizionata da 55.000 € per una EQS è un monito per chi compra elettriche di lusso usate

Quanto vale un'auto elettrica di lusso quando il suo componente più costoso non ha un prezzo pubblicato? È la domanda che sta dietro all'ultima storia sulla Mercedes EQS, e crediamo che conti più dell'effetto shock della cifra.

Ecco cosa sappiamo. Motor.es riferisce che una Mercedes EQS con 300.000 km ha bisogno di una batteria. Il preventivo della casa è di 55.000 €, e il pacco proposto non è nuovo. Secondo la copertura giornalistica, il prezzo base dell'auto supera i 100.000 €. Autojournal scrive che si tratta di una EQS 450+ in Croazia, arrivata all'officina EV Clinic con la batteria in declino terminale. Aggiunge che le risposte di Mercedes hanno lasciato incerto il futuro dell'auto.

Oltre a questo, la documentazione è scarsa. Non abbiamo il dettaglio del preventivo, lo stato del pacco né il motivo esatto del guasto. Ragioneremo su ciò che c'è e segnaleremo le nostre opinioni come opinioni.

Il problema non è il guasto, è la nebbia

Una batteria che si consuma dopo 300.000 km non è uno scandalo. È una percorrenza enorme, e un aggregatore, Voltchek, stima il degrado medio della EQS intorno all'1,5% l'anno, sulla base di soli 12 dati. Consideralo un indicatore approssimativo, non un verdetto. Un pacco che cede a una percorrenza estrema non dimostra che la tecnologia sia fragile.

Ci preoccupa il rischio che un proprietario scopra il prezzo del componente più critico dell'auto solo quando l'auto è già ferma. Chi guida un'auto a combustione sa più o meno quanto costa un motore di ricambio e, a nostro avviso, ha più margine per confrontare le offerte. Sospettiamo che il proprietario di un'elettrica alle prese con la sostituzione del pacco possa ritrovarsi con un preventivo prendere o lasciare, da un'unica fonte. Crediamo che i marchi premium dovrebbero pubblicare prezzi indicativi di sostituzione per modello e dire se il pacco è nuovo, rigenerato o ricondizionato. A questo livello di mercato, è il minimo.

Un pacco ricondizionato a 55.000 € è difficile da giustificare

Il dettaglio che pesa è «non nuovo». Pagare 55.000 € per un pezzo che non è nuovo è una richiesta pesante, e le domande aperte si moltiplicano: quanto durerà e quale garanzia include? Non lo sappiamo, e le fonti a nostra disposizione non lo dicono.

A nostro parere un pacco ricondizionato può avere senso in linea di principio. Riutilizzare è meglio che rottamare, e pensiamo che il settore ne avrà bisogno. Ma il prezzo deve rispecchiare il prodotto. Se il pacco ricondizionato costa così tanto, gli acquirenti probabilmente penseranno che uno nuovo costi molto di più. Questa incertezza potrebbe danneggiare i valori residui dell'intero segmento.

Cosa dovrebbe fare ora chi compra usato

La garanzia è la rete di sicurezza, ed è ciò che va controllato. Una fonte secondaria, Tarantas, afferma che la copertura di Mercedes arriva fino a 10 anni o 250.000 km per EQS ed EQE. Se è corretto, un'auto con 300.000 km sarebbe oltre il limite chilometrico. È proprio l'acquirente che potrebbe trovarsi davanti a un preventivo come questo.

Il nostro consiglio è quindi semplice:

• Considera la garanzia residua della batteria parte del prezzo e lascia perdere un'auto ad alta percorrenza che ne è priva, a meno che lo sconto non sia consistente.
• Chiedi un report sullo stato di salute della batteria prima di firmare, non dopo.
• Metti mentalmente da parte una somma per la sostituzione del pacco. I 55.000 € sono un dato isolato, non una regola, ma mostrano l'ordine di grandezza a cui potresti essere esposto.

Verdetto

Questa singola EQS è un aneddoto, e gli aneddoti possono ingannare. Ma, a nostro avviso, mette a nudo una debolezza strutturale: le elettriche di lusso vengono vendute con un marketing sofisticato e un'economia opaca fuori garanzia. Mercedes e le rivali possono rimediare con prezzi pubblicati, definizioni chiare dei pacchi ricondizionati e coperture più lunghe. Fino ad allora, chi compra usato dovrebbe mettere in conto la batteria e scontare l'auto di conseguenza.