Una batería reacondicionada de 55.000 € para un EQS es un aviso para el comprador de eléctricos de lujo usados

¿Cuánto vale un coche eléctrico de lujo cuando su pieza más cara no tiene un precio publicado? Esa es la pregunta que hay detrás de la última noticia sobre el Mercedes EQS, y creemos que importa más que el impacto de la cifra.

Esto es lo que sabemos. Motor.es informa de que un Mercedes EQS con 300.000 km necesita una batería. El presupuesto de la marca es de 55.000 € y el paquete que ofrece no es nuevo. Según la cobertura, el precio base del coche supera los 100.000 €. Autojournal afirma que se trata de un EQS 450+ en Croacia que llegó al taller EV Clinic con la batería en declive terminal. Añade que las respuestas de Mercedes dejaron en el aire el futuro del coche.

Más allá de eso, la documentación es escasa. No tenemos el desglose del presupuesto, el estado del paquete ni el motivo exacto del fallo. Argumentaremos a partir de lo que hay y señalaremos nuestras opiniones como opiniones.

El problema no es la avería, sino la niebla

Que una batería se desgaste tras 300.000 km no es un escándalo. Es mucho kilometraje, y un agregador, Voltchek, sitúa la degradación media del EQS en torno al 1,5 % anual, basándose en solo 12 datos. Tómalo como un indicador aproximado, no como un veredicto. Que un paquete falle con un kilometraje extremo no demuestra que la tecnología sea frágil.

Lo que nos preocupa es el riesgo de que un propietario conozca el precio del componente más crítico del coche solo cuando el coche ya está parado. Quien conduce un coche de combustión sabe más o menos cuánto cuesta cambiar un motor y, a nuestro juicio, tiene más margen para comparar. Sospechamos que el dueño de un eléctrico que necesita cambiar el paquete puede acabar con un presupuesto de «lo tomas o lo dejas» de una única fuente. Creemos que las marcas premium deberían publicar precios orientativos de sustitución por modelo e indicar si el paquete es nuevo, remanufacturado o reacondicionado. En este nivel del mercado, eso es lo mínimo.

Un paquete reacondicionado a 55.000 € es difícil de vender

El detalle que escuece es «no nuevo». Pagar 55.000 € por una pieza que no es nueva cuesta de aceptar, y las dudas se acumulan: ¿cuánto durará y qué garantía incluye? No lo sabemos, y las fuentes de que disponemos no lo dicen.

Nuestra opinión es que un paquete reacondicionado puede tener sentido en principio. Reutilizar es mejor que desechar, y creemos que el sector lo va a necesitar. Pero el precio tiene que reflejar el producto. Si el paquete reacondicionado cuesta tanto, los compradores probablemente supondrán que uno nuevo cuesta mucho más. Esa incertidumbre podría dañar los valores residuales de todo el segmento.

Qué debería hacer ahora quien compra de segunda mano

La garantía es la red de seguridad, y es lo que hay que comprobar. Una fuente secundaria, Tarantas, afirma que la cobertura de Mercedes llega hasta 10 años o 250.000 km en el EQS y el EQE. Si es correcto, un coche con 300.000 km estaría fuera del límite de distancia. Ese es justo el comprador que podría enfrentarse a un presupuesto como este.

Por eso, nuestro consejo es sencillo:

• Considera la garantía restante de la batería como parte del precio y descarta un coche con mucho kilometraje que no la tenga, salvo que el descuento sea grande.
• Pide un informe del estado de salud de la batería antes de firmar, no después.
• Reserva mentalmente una cantidad para sustituir el paquete. Los 55.000 € son un dato aislado, no una regla, pero muestran el orden de magnitud al que podrías exponerte.

Veredicto

Este EQS es una anécdota, y las anécdotas pueden engañar. Pero, en nuestra opinión, deja al descubierto una debilidad estructural: los eléctricos de lujo se venden con un marketing sofisticado y una economía opaca fuera de garantía. Mercedes y sus rivales pueden corregirlo con precios publicados, definiciones claras de los paquetes reacondicionados y coberturas más largas. Hasta entonces, quien compre de segunda mano debería incluir la batería en el precio y rebajar el coche en consecuencia.