A Jaguar quer que você odeie o Type 01. Só é esperto se ele entregar

A maioria das montadoras gasta fortunas tentando evitar um resultado: um carro que as pessoas odeiem. A Jaguar, ao que parece, fez disso uma meta de design. O grã-turismo elétrico Type 01 está sendo vendido tanto pela capacidade de provocar quanto por qualquer coisa que esteja sob a carroceria. É genialidade ou uma forma caríssima de dizer "não ligamos para o que você pensa"?

O que a Jaguar diz que está fazendo

Segundo a entrevista do The National com as pessoas por trás do carro, a Jaguar manteve o Type 01 próximo do polêmico conceito Type 00, apesar da reação negativa. Carlee Hardacre, chefe global de marketing, diz que a empresa está disposta a abrir mão de parte da base histórica de clientes. Ela também afirma que o pior resultado seria fazer "um carro que todo mundo acha razoável, mas que ninguém realmente quer comprar".

Os números são a parte interessante. Pesquisas presenciais (clinics) da Jaguar com cerca de 5.000 clientes potenciais produziram, segundo a mesma reportagem, a maior quantidade de notas 1 ("não suporto") e de notas 10 ("preciso ter") da história da empresa. O preço é de cerca de £ 130.000 (US$ 174.250), de acordo com o The National, e veículos americanos como a CNBC o colocam em torno de US$ 130 mil.

Polarizar só é estratégia quando a conta fecha

Gostamos da lógica e achamos que ela é mais sólida do que a abordagem de "agradar a todos" que, como diz o autor do The National, provavelmente deixou a Jaguar com carros parecidos demais com os da concorrência. Nessa faixa de preço, ninguém compra por necessidade. Compra porque quer, e querer é algo emocional e desigual. Um carro que um grupo fiel de compradores adora vale mais do que um que todo mundo acha apenas aceitável.

Mas há um porém que a história das clinics ignora: um número recorde de notas 10 só serve se elas virarem pedidos assinados. Dar nota 10 numa pesquisa não custa nada. Gastar seis dígitos custa. E um plano de baixo volume e preço alto deixa pouca margem para erro, porque quem deu nota 1 não vai voltar como mercado de consolação.

Também vale notar que tratar os críticos do design como tradicionalistas fora da realidade é uma postura conveniente. Parte da crítica a um design é só gosto; outra parte é sinal. A Jaguar só saberá qual é qual quando os livros de pedidos responderem.

O carro precisa ser mais que uma provocação

Aqui a Jaguar tem munição de verdade. O Type 01 tem mais de 1.000 hp, e a empresa afirma ter distribuição de peso de 50/50 ao posicionar um sexto das células da bateria na frente. Foi isso que permitiu manter a linha de teto baixa e o espaço para as pernas atrás. Especificações divulgadas por veículos como a Haute Living citam 0 a 60 mph (cerca de 97 km/h) em 3,1 segundos e até 400 milhas de autonomia (cerca de 640 km), mas tratamos esses números como dados a confirmar nas fichas técnicas oficiais dos EUA.

Essa história de engenharia importa porque responde à desconfiança óbvia: a de que o visual seja uma fantasia. A Jaguar diz que primeiro definiu o perfil e depois fez a engenharia encontrar as soluções, então pelo menos a polêmica tem um motivo. O próprio diretor de tecnologia, Thomas Muller, chama de "meio louco" colocar células na frente, justamente o tipo de risco que um design polarizador deve vir acompanhado.

Ainda assim, uma carroceria dramática e uma estrutura inteligente não sustentam sozinhas o relançamento de uma marca. Compradores nessa faixa de preço vão comparar com os rivais em software, serviço e valor de revenda, e ainda não vimos nada sobre isso. Essa é a incógnita que decide se a ideia é ousada ou apenas atrevida.

Nosso veredicto

A Jaguar acerta ao parar de perseguir um meio-termo que já não existe para ela. Chegamos a achar o Type 01 revigorante: uma empresa que briga com o próprio passado é mais rara do que deveria. Mas dividir opiniões é um ingresso para a conversa, não um modelo de negócio. Se o Type 01 entregar o desempenho e a autonomia prometidos, e se as notas 10 virarem entregas, os haters serão nota de rodapé. Se não, "algumas pessoas não gostam" vai soar como desculpa. Achamos que vale acompanhar de perto, e ver pessoalmente antes de decidir de que lado você está.