Duster contra el SUV chino de 326 CV: deja de comparar precios de catálogo

¿Sigue siendo el Dacia Duster el coche barato, o solo el más barato que nos queda? La pregunta escuece un poco ahora que un titular francés ha puesto un Duster de acceso a 19.990 € junto a un SUV chino que cuesta unos 18.500 € y ofrece 326 CV.

Esto es lo que cuenta la prensa. Según Autoplus, con ese dinero en China se compra un gran SUV eléctrico, del tamaño de un Toyota RAV4 y bien equipado. Otros medios lo identifican como el BYD Denza B3 (Tai 3), con una batería de 64,3 kWh. La prensa francesa describe el Duster básico como un coche sencillo y robusto, con un motor modesto y un equipamiento limitado.

La comparación es vistosa, y también injusta

Es un gran titular, y conviene decir claramente que el duelo está amañado. Un coche es un acabado de acceso del mercado francés con un motor modesto. El otro es un SUV eléctrico con precio para el mercado chino. Esa cifra no es lo que pagaría un europeo en un concesionario, y no tenemos ni aranceles ni precio europeo de ese modelo, así que no vamos a fingir que conocemos su coste final.

Lo que sí podemos decir es que el titular funciona porque deja al descubierto una brecha psicológica. Durante años, «asequible» en Europa significó un coche espartano con un mensaje limpio y honesto: te dan menos, pagas menos. Un SUV de 326 CV del tamaño de un RAV4 a menor precio rompe ese trato. Le dice al comprador que barato ya no tiene por qué significar básico. En nuestra opinión, esa es la verdadera noticia, no el tipo de cambio.

Un precio base es una línea de salida, no un coche

Hay dos cosas que distorsionan la imagen. La primera es la política comercial. Creemos que la distancia entre el precio chino y lo que acabaría viendo un comprador europeo depende de aranceles, homologación y costes de distribución. No podemos cuantificarlos, y quien lo haga con aplomo está adivinando.

La segunda es el acabado. El coche chino se describe como bien equipado, mientras que el Duster del titular es la versión de acceso con equipamiento limitado. Compararlos es como comparar un coche de alquiler con todos los extras con otro pelado. La mayoría de los compradores acabará pagando más que el precio de acceso por el Duster con el que de verdad quiere convivir, y sospechamos que lo mismo vale para cualquier coche chino cuando cruza una frontera. El precio de entrada del Duster es, sencillamente, la cifra a la que recurren los titulares franceses cuando quieren decir «barato».

Compara lo que cuesta el coche, no lo que dice

Entonces, ¿qué debería hacer el comprador? Dejar de leer la etiqueta como el precio del coche. Es el precio de la entrada.

Los gastos de uso son el sitio obvio donde mirar ahora mismo. Según ici.fr, el diésel en Francia costó de media 2,38 € por litro esta semana, en medio de una escalada de los precios de los carburantes ligada a la guerra en Oriente Próximo. Es diésel, y el Duster de acceso se describe por lo general como un coche de gasolina, así que no trazaremos una línea directa. Pero sirve para recordar que la vida de un coche transcurre sobre todo en el surtidor o en el punto de carga, no en el concesionario.

Nuestra lista práctica es corta:

• Calcula el precio del equipamiento que de verdad necesitas, no el del acabado de acceso.
• Pregunta qué significan el tamaño de la batería o el motor en el uso real.
• Pregunta quién se encargará del mantenimiento y durante cuánto tiempo están garantizados los recambios y el soporte.
• Suma los costes de energía de cuatro o cinco años.

Con ese criterio, el Duster bien puede seguir siendo una compra racional. Creemos que la sencillez suele ser barata de mantener y de reparar, aunque eso es una opinión, no una cifra de la prensa citada. El SUV chino, a su vez, puede ser una ganga o un espejismo según los aranceles y según lo que aún ignoramos de su versión europea.

Nuestro veredicto

La diferencia es real, pero no es un veredicto sobre el Duster. Es un veredicto sobre la palabra «asequible». Las marcas chinas están haciendo que los europeos se pregunten qué deberían recibir por 20.000 €, y Dacia y sus rivales tendrán que responder con algo más que una cifra baja.

Nuestro consejo: disfruta del titular, desconfía de la aritmética y compara el coste total de propiedad. Si el SUV chino llega a Europa a un precio final realmente competitivo, el Duster tendrá una pelea de verdad. Hasta entonces, la mejor pregunta no es cuál es más barato de comprar, sino cuál es más barato de tener.