Duster gegen chinesischen SUV mit 326 PS: Schluss mit dem Vergleich der Listenpreise

Ist der Dacia Duster noch das günstige Auto – oder nur noch das günstigste, das uns geblieben ist? Die Frage schmerzt ein wenig, seit eine französische Schlagzeile einen Duster der Einstiegsstufe für 19.990 € neben einen chinesischen SUV gestellt hat, der rund 18.500 € kostet und 326 PS bietet.

Das sagt die Berichterstattung. Laut Autoplus bekommt man für dieses Geld in China einen großen elektrischen SUV in der Größe eines Toyota RAV4, gut ausgestattet. Andere Medien identifizieren ihn als BYD Denza B3 (Tai 3) mit einer 64,3-kWh-Batterie. Die französische Berichterstattung beschreibt den Basis-Duster als einfach und robust, mit bescheidenem Motor und begrenzter Ausstattung.

Der Vergleich schmeichelt – und ist unfair

Es ist eine großartige Schlagzeile, und man muss klar sagen: Der Wettstreit ist manipuliert. Das eine Auto ist eine Einstiegsausstattung für den französischen Markt mit bescheidenem Motor. Das andere ist ein elektrischer SUV, der für den chinesischen Markt bepreist ist. Diese Zahl ist nicht das, was ein Europäer beim Händler zahlen würde, und für dieses Modell liegen uns weder Zölle noch europäische Preise vor. Wir tun also nicht so, als kennten wir den Endpreis.

Was sich sagen lässt: Die Schlagzeile funktioniert, weil sie eine psychologische Lücke offenlegt. Jahrelang bedeutete „erschwinglich“ in Europa ein abgespecktes Auto mit einer klaren, ehrlichen Botschaft: Du bekommst weniger, du zahlst weniger. Ein SUV mit 326 PS in der Größe eines RAV4 zu einem niedrigeren Preis bricht diese Abmachung. Er sagt den Käufern, dass billig nicht mehr schlicht heißen muss. Das ist unserer Ansicht nach die eigentliche Geschichte, nicht der Wechselkurs.

Ein Basispreis ist eine Startlinie, kein Auto

Zwei Dinge verzerren das Bild. Das erste ist die Handelspolitik. Wir halten den Abstand zwischen dem chinesischen Preis und dem, was ein europäischer Käufer letztlich sähe, für geprägt von Zöllen, Zulassungskosten und Vertriebskosten. Beziffern können wir sie nicht, und wer es selbstsicher tut, rät nur.

Das zweite ist die Ausstattung. Das chinesische Auto wird als gut ausgestattet beschrieben, während der Duster in der Schlagzeile die Einstiegsversion mit begrenzter Ausstattung ist. Das zu vergleichen, ist, als vergliche man einen voll ausgestatteten Mietwagen mit einem nackten. Die meisten Käufer zahlen für den Duster, mit dem sie tatsächlich leben wollen, mehr als den Einstiegspreis, und wir vermuten, dass dasselbe für jedes chinesische Auto gilt, sobald es eine Grenze überquert. Der Einstiegspreis des Duster ist schlicht die Zahl, nach der französische Schlagzeilen greifen, wenn sie „günstig“ sagen wollen.

Vergleichen, was das Auto kostet, nicht was draufsteht

Was also tun als Käufer? Den Aufkleber nicht länger als Preis des Autos lesen. Er ist der Eintrittspreis.

Die Betriebskosten sind derzeit der naheliegende Ansatzpunkt. Laut ici.fr kostete Diesel in Frankreich diese Woche im Schnitt 2,38 € pro Liter, inmitten eines Anstiegs der Kraftstoffpreise im Zusammenhang mit dem Krieg im Nahen Osten. Das ist Diesel, und der Einstiegs-Duster wird in der Regel als Benziner beschrieben, daher ziehen wir keine direkte Linie. Es ist aber eine nützliche Erinnerung daran, dass ein Auto den größten Teil seines Lebens an der Zapfsäule oder der Ladesäule verbringt, nicht beim Händler.

Unsere praktische Checkliste ist kurz:

• Die Ausstattung bepreisen, die man tatsächlich braucht, nicht die Einstiegsstufe.
• Fragen, was Batteriegröße oder Motor im Alltag bedeuten.
• Fragen, wer das Auto wartet und wie lange Teile und Support garantiert sind.
• Die Energiekosten über vier oder fünf Jahre addieren.

Nach diesem Maßstab kann der Duster durchaus ein vernünftiger Kauf bleiben. Wir meinen, dass Einfachheit meist günstig im Unterhalt und in der Reparatur ist, auch wenn das ein Urteil ist und keine Zahl aus der Berichterstattung. Der chinesische SUV wiederum kann ein Schnäppchen oder eine Fata Morgana sein – je nach Zöllen und nach dem, was wir über seine europäische Version noch nicht wissen.

Unser Urteil

Der Abstand ist real, aber er ist kein Urteil über den Duster. Er ist ein Urteil über das Wort „erschwinglich“. Chinesische Marken bringen Europäer dazu, zu fragen, was sie für 20.000 € bekommen sollten, und Dacia und seine Konkurrenten werden mit mehr antworten müssen als mit einer niedrigen Zahl.

Unser Rat: die Schlagzeile genießen, der Rechnung misstrauen und die Gesamtkosten des Besitzes vergleichen. Kommt der chinesische SUV zu einem wirklich wettbewerbsfähigen Endpreis nach Europa, bekommt der Duster einen echten Kampf. Bis dahin lautet die bessere Frage nicht, welches Auto günstiger zu kaufen ist, sondern welches günstiger zu besitzen.