Teslas fliegender Roadster ist ein brillanter Stunt, aber ein schwaches Autoversprechen

Was für ein Auto braucht Stunden der Vorbereitung, um wenige Sekunden das zu liefern, was es berühmt gemacht hat? Diese Frage steckt hinter der meistbeachteten Autopräsentation seit Langem, und die Antwort ist für Teslas neuen Roadster nicht schmeichelhaft.

Die Fakten sind schnell erzählt. Am 15. Oktober zeigte Tesla den Roadster auf einem SpaceX-Testgelände in Texas. Wie CBS News berichtet, startete das Auto von einer Rampe, die sich so krümmte, dass es kopfüber fuhr, flog dann vom Ende ab und drehte sich um 180 Grad, um auf den Rädern zu landen. Musk sagte, die Produktion beginne 2028. Preise wurden nicht genannt. Dann lieferte Teslas Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, Lars Moravy, das unbequeme Detail. Laut Auto Bild España geht der Thrust-Version nach etwa fünf Sekunden das Gas aus, und das Befüllen des Tanks dauert zwischen zwei und sechs Stunden.

Die Auffüllzeit ist die eigentliche Angabe, nicht die 0,81 Sekunden

Tesla gibt für das Vorführfahrzeug 0 auf 60 mph in 0,81 Sekunden an. Das ist eine beeindruckende Zahl, stammt aber aus einer vom Hersteller selbst organisierten Vorführung und braucht, wie Negocios anmerkt, noch eine unabhängige Bestätigung. Die Auffüllzeit dagegen nannte Teslas eigener Ingenieur. Unserer Ansicht nach sagt sie mehr darüber aus, wie es wäre, dieses Auto zu besitzen.

Bedenken Sie, was der Thrust einem Käufer abverlangt. Er trägt einen 200-Liter-Tank im Heck, also gibt es keinen Kofferraum. Er braucht Stickstoff unter hohem Druck aus externer Ausrüstung, die eine normale Garage nicht hat. Teslas Ziel sind bis zur Serie weniger als 30 Minuten. Das wäre immer noch ein Boxenstopp jedes Mal, wenn man den Partytrick vorführen will. Ein Hauptmerkmal, das meist nicht verfügbar ist, ist eine Vorführung, kein Merkmal.

Dazu kommt der Widerspruch. Musk sagte auf der Bühne, die Tanks füllten sich mit Außenluft. Moravy beschrieb eine externe Stickstoffversorgung. Sein Interview wurde vor der Veranstaltung aufgezeichnet, möglicherweise beschreibt er also den heutigen Prototyp, während Musk eine künftige Version meinte. Möglich, aber Tesla hat es nicht geklärt, und „bis 2028 lösen wir das“ ist genau die Art Satz, für die dieses Projekt Skepsis verdient hat.

Eine Vorstellung ohne Datenblatt ist keine Markteinführung

Auto Bild listet auf, was Tesla ausgelassen hat: Reichweite, Leistung, Motoranordnung, Batteriekapazität, Standort des Werks, Produktionskapazität und erste Märkte. Die Berichterstattung von Clarín liefert einige Zahlen, doch sie sind keine verbindliche Zusage eines Datenblatts. Es gibt einen Stuntfilm und eine Seite für Anzahlungen.

Der Abstand zum Versprechen von 2017 ist aufschlussreich. El Confidencial erinnert an das ursprüngliche Angebot: 0 auf 60 mph in 1,9 Sekunden, rund 1.000 km Reichweite, vier Sitze und ein Preis von 200.000 Dollar für 2020. Heute lautet das Reichweitenziel „mehr als 300 Meilen“, die Rücksitze sind weg, es gibt keinen Preis, und der Termin ist 2028. Wir würden das nicht Verfeinerung nennen. Es ist ein anderes Auto, das mit dem alten Ruf verkauft wird.

Die rechtliche Lage ist noch undurchsichtiger. Teslas eigene Website sagt, das fliegende Modell sei nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Die FAA erklärte gegenüber CBS, das Fahrzeug erfülle ihre Definition eines Luftfahrzeugs nicht, und ein hochrangiger Beamter des US-Verkehrsministeriums äußerte Skepsis, räumte aber ein, es gebe keine klare Antwort zur Aufsicht. Ein von La Vanguardia zitierter Luftfahrtingenieur ergänzt die naheliegenden technischen Fragen: Hochdrucktanks bei einem Unfall, ein Triebwerk, das mitten im Sprung ausfällt, Lärm und ob eine einmalige Vorführung etwas über die Wiederholbarkeit bei Wind, Hitze oder auf unebenem Untergrund aussagt.

Wer hier gewinnt: die Marke, nicht der Käufer

Ehre, wem Ehre gebührt: Als Theater war das hervorragend. Selbst Dan Ives von der Wall Street sagt laut CBS, der Roadster werde weder Absatz noch Umsatz bewegen, sondern den Glanz der Marke wiederherstellen und die Ingenieurskunst ins Rampenlicht rücken. Das ist die ehrliche Lesart. Der Roadster ist eine Werbetafel für die Beziehung zwischen Tesla und SpaceX, und sie hat funktioniert.

Aber eine Werbetafel ist kein Produkt. Die laut CBS reservierbare Version ist die nicht fliegende, mit 5.000 Dollar Anzahlung. Spanische Berichte nennen deutlich höhere Anzahlungen, und die Quellen widersprechen sich, prüfen Sie also die Tesla-Seite selbst, bevor Sie Geld anlegen. Auto Bild schreibt zudem, Tesla könne nicht garantieren, wann oder ob das Auto geliefert wird.

Unsere Empfehlung ist eindeutig. Genießen Sie die Aufnahmen. Wer als Sammler Geld parken will, sollte verstehen, dass er ein Versprechen finanziert und kein Auto kauft. Wer Leistung will, sollte schauen, was heute zu kaufen ist. Und wenn Tesla uns widerlegen will, ist der Weg unspektakulär und überprüfbar: die vollständigen Daten veröffentlichen, unabhängige Beschleunigungstests zulassen, das Auffüllen außerhalb einer kontrollierten Veranstaltung zeigen und den Behörden sagen, wie das Fahrzeug legal werden soll. Bis dahin fliegt der Roadster, aber das Versprechen bleibt am Boden.