La Roadster volante di Tesla è una trovata brillante, ma una promessa debole come auto

Che tipo di auto ha bisogno di ore di preparazione per offrire pochi secondi di ciò che l'ha resa famosa? È la domanda nascosta dietro il lancio automobilistico più seguito da un po', e la risposta non è lusinghiera per la nuova Roadster di Tesla.

I fatti sono semplici. Il 15 ottobre Tesla ha mostrato la Roadster in una struttura di test di SpaceX in Texas. Come riporta CBS News, l'auto è partita da una rampa che si curvava in modo da farla correre a testa in giù, poi è volata via dall'estremità e ha ruotato di 180 gradi per atterrare sulle ruote. Musk ha detto che la produzione inizierà nel 2028. Non sono stati annunciati prezzi. Poi il vicepresidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha fornito il dettaglio scomodo. Secondo Auto Bild España, la versione Thrust resta senza gas dopo circa cinque secondi, e riempire il serbatoio richiede da due a sei ore.

Il vero dato è il tempo di rifornimento, non gli 0,81 secondi

Tesla dichiara 0-60 mph in 0,81 secondi per l'esemplare dimostrativo. È un numero impressionante, ma arriva da una dimostrazione organizzata dalla casa e, come osserva Negocios, richiede ancora una verifica indipendente. Il tempo di rifornimento, invece, è stato fornito dall'ingegnere di Tesla. A nostro avviso dice di più su cosa significherebbe possedere questa auto.

Pensa a cosa chiede il Thrust a chi compra. Ha un serbatoio da 200 litri nella parte posteriore, quindi niente bagagliaio. Richiede azoto ad alta pressione da un'attrezzatura esterna, che un normale garage non ha. L'obiettivo di Tesla è scendere sotto i 30 minuti entro la produzione. Sarebbe comunque un pit stop ogni volta che vuoi fare il numero. Una funzione di punta quasi sempre non disponibile è una dimostrazione, non una funzione.

Poi c'è la contraddizione. Musk ha detto sul palco che i serbatoi si riempiono con l'aria esterna. Moravy ha descritto una fornitura esterna di azoto. La sua intervista è stata registrata prima dell'evento, quindi forse descrive il prototipo attuale mentre Musk parlava di una versione futura. Possibile, ma Tesla non ha chiarito, e «lo sistemeremo entro il 2028» è proprio il tipo di frase che ha reso questo progetto meritevole di scetticismo.

Un lancio senza scheda tecnica non è un lancio

Auto Bild elenca ciò che Tesla ha omesso: autonomia, potenza, disposizione dei motori, capacità della batteria, sede della fabbrica, capacità produttiva e mercati iniziali. Le informazioni di Clarín aggiungono qualche cifra, ma non sono un impegno su una scheda tecnica. Quello che esiste è un filmato di acrobazie e una pagina per i depositi.

Il divario con la promessa del 2017 è rivelatore. El Confidencial ricorda la proposta originale: 0-60 mph in 1,9 secondi, circa 1.000 km di autonomia, quattro posti e un prezzo di 200.000 dollari per il 2020. Oggi l'obiettivo di autonomia è «più di 300 miglia», i sedili posteriori sono spariti, non c'è un prezzo e la data è il 2028. Non lo chiameremmo un affinamento. È un'altra auto venduta sulla reputazione della vecchia.

Il quadro legale è ancora più confuso. Il sito stesso di Tesla dice che il modello volante non è omologato per l'uso su strada. La FAA ha detto a CBS che il veicolo non rientra nella sua definizione di aeromobile, e un alto funzionario del Dipartimento dei Trasporti USA ha espresso scetticismo, ammettendo però che non c'è una risposta chiara su chi dovrebbe vigilare. Un ingegnere aerospaziale citato da La Vanguardia aggiunge le ovvie domande tecniche: serbatoi ad alta pressione in un incidente, un propulsore che si guasta a metà salto, il rumore, e se una dimostrazione isolata dica qualcosa sulla ripetibilità con vento, caldo o su superfici irregolari.

Chi vince qui: il marchio, non chi compra

A ciascuno il suo: come spettacolo è stato superbo. Perfino Dan Ives di Wall Street, citato da CBS, dice che la Roadster non sposterà volumi né ricavi, e che ciò che fa è ridare l'aura al marchio e mettere in luce la sua ingegneria. È la lettura onesta. La Roadster è un cartellone pubblicitario del rapporto tra Tesla e SpaceX, e ha funzionato.

Ma un cartellone non è un prodotto. Secondo CBS, la versione che puoi prenotare è quella che non vola, con un deposito di 5.000 dollari. Le notizie spagnole parlano di depositi molto più alti e le fonti non concordano, quindi controlla la pagina di Tesla prima di versare denaro. Auto Bild afferma anche che Tesla non può garantire quando, né se, l'auto verrà consegnata.

Il nostro consiglio è semplice. Goditi i filmati. Se sei un collezionista con denaro da parcheggiare, sappi che stai finanziando una promessa, non comprando un'auto. Se vuoi qualcosa che vada forte, guarda cosa è in vendita oggi. E se Tesla vuole dimostrare che ci sbagliamo, la strada è noiosa e verificabile: pubblicare le specifiche complete, far fare test di accelerazione indipendenti, mostrare il rifornimento funzionare fuori da un evento controllato e dire alle autorità come intende renderla legale. Fino ad allora, la Roadster vola, ma la promessa resta a terra.