Omoda X è audace, ma in Spagna sarà giudicata su prezzo e ibrido

Un'auto che rileva gli animali al buio può convincere chi vuole soprattutto una rata mensile ragionevole? È questa la vera domanda dietro Omoda X, il SUV che il sottomarchio di Chery ha appena mostrato in Cina.

I fatti sono semplici. La X misura 4.650 mm di lunghezza, 1.910 mm di larghezza e 1.720 mm di altezza, secondo Torque Cafe. Il marchio dichiara 200 mm di altezza da terra, una profondità di guado superiore a 700 mm e una capacità di traino frenato di 1.800 kg. Ha anche una termocamera a infrarossi che dovrebbe individuare i pericoli fino a 90 metri. Pare che arriverà sia elettrica sia PHEV. Per ora è un concept, ma secondo Carwow anticipa un'auto che verrà davvero prodotta. Nessuno ha confermato quando arriverà in Spagna, e Autonoción indica che probabilmente non succederà prima del 2027.

Il design è il nuovo campo di battaglia, e Omoda gioca bene

Per anni l'argomento cinese in Europa è stato «lo stesso dei marchi affermati, ma a meno». La X propone un discorso diverso. Ha spigoli netti, protezioni nere, un muso verticale e pneumatici off-road. Carwow nota che si basa sul design della Omoda 4. Pensiamo che questo conti più della scheda tecnica. Un marchio che osa sembrare un videogioco su ruote non si accontenta più di essere l'opzione scontata.

La termocamera è il gadget di punta, e la prenderemmo con cautela. È un bel numero da salone e potenzialmente un'utile dotazione di sicurezza sulle strade rurali buie. Ma le fonti ci offrono una dichiarazione da fase di concept, non un sistema omologato con un prezzo per la Spagna. Dotazioni del genere portano gente in concessionaria. Raramente chiudono la vendita.

L'aspetto fuoristrada è soprattutto una scelta di stile

I 200 mm di altezza da terra sono rispettabili, non straordinari. Anzi, la pagina britannica della Omoda 9 indica 210 mm per un'ibrida stradale. Anche il dato sul traino è in linea con una rivale come la RAV4, che Torque Cafe cita a 1.900 kg. La X quindi non è una svolta nelle capacità. Ci sembra un costume da avventuriero su un crossover generalista, e va bene così. La maggior parte degli acquirenti probabilmente vuole l'aspetto dell'avventura e il comfort di un'auto da pendolari. Scommettiamo che pochi proprietari di X guaderanno mai 700 mm d'acqua.

La Spagna chiederà prezzo, tecnologia ibrida e affidabilità

Qui il concept incontra la realtà. Il sito di Omoda in Spagna punta già su argomenti pratici: 7 anni di garanzia commerciale e prezzi promozionali a partire da 23.230 € su un modello, con tre anni di manutenzione inclusi. Le note in piccolo della stessa pagina citano una garanzia di 8 anni o 160.000 km per le offerte di Omoda 7 SHS e Omoda 5 EV. I prezzi riguardano i modelli attuali e sono soggetti a condizioni e incentivi. Mostrano come compete il marchio: in modo aggressivo, con finanziamento e incentivi integrati.

La X dovrà inserirsi in questa scala. Carwow ipotizza, ed è solo un'ipotesi, che il prezzo nel Regno Unito possa aggirarsi sulle 40.000 sterline, tra Omoda 7 e Omoda 9, con motori ibridi presi da altre Omoda. Se il prezzo spagnolo sarà simile, un volto audace da solo non basterà. La Omoda 9 mostra già l'ambizione ibrida, con un motore turbo da 1,5 litri, due motori elettrici e 619 CV nella versione britannica.

Il nostro verdetto

La X è un segnale intelligente, non ancora un prodotto. Dimostra che Omoda ha smesso di copiare e ha iniziato a disegnare, ed è una buona notizia per chi è stanco di crossover tutti uguali. Ma non ci entusiasmeremmo finché non vediamo il prezzo spagnolo, i dati reali del PHEV e, soprattutto, come reggono nell'uso quotidiano le promesse di garanzia del marchio. Se pensi di comprarne una, aspetta la versione di serie. Considera la termocamera un extra e decidi in base a prezzo, efficienza e rete di assistenza.