Smart #2 : un retour aux sources peut-il relancer la passion urbaine pour les VE ?

Le monde est-il vraiment prêt pour une autre micro-citadine, surtout électrique ? Le Mondial de l'Auto de Paris 2026, qui se déroulera du 12 au 18 octobre, suggère sans équivoque un « oui » retentissant. Cette édition, qui se tiendra à Paris Expo Porte de Versailles, s'annonce comme un événement majeur pour l'industrie automobile mondiale, avec plus de 100 marques confirmées et un accent notable sur les petites voitures et le design rétro. Parmi les nombreux dévoilements, la version de production de la Smart #2 est prête à faire ses débuts mondiaux, marquant un retour crucial aux origines de la marque.

Pendant des années, Smart a semblé s'éloigner de son concept original de citadine biplace, élargissant sa gamme avec des SUV plus grands comme les #1, #3 et #5 après l'arrêt de la production du Fortwo au printemps 2024. Désormais, dans le cadre de sa coentreprise avec Mercedes et Geely, Smart revisite sa formule de succès initiale avec le #2 entièrement électrique. Ce nouveau modèle, qui devrait mesurer environ 2,79 mètres (soit 8,9 pieds d'après son concept), vise à retrouver l'agilité urbaine légendaire du Fortwo, offrant un véhicule capable de naviguer facilement dans les rues étroites de la ville et les places de stationnement, grâce à un rayon de braquage compact.

La Smart #2 est construite sur une plateforme ECA développée en Chine et est conçue comme un véhicule purement électrique. Elle promet une amélioration significative de l'autonomie par rapport à son prédécesseur, avec une batterie de 35,7 kWh visant environ 300 km en cycle mixte, soit 290 km en WLTP. De plus, Smart prévoit une capacité de charge rapide, passant de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes, ce qui suggère qu'elle sera adaptée à plus que les simples trajets urbains. Le prix de départ anticipé, qui devrait se situer entre 20 000 € et 25 000 €, voire moins de 22 500 €, la positionne comme une entrée abordable sur le segment des VE. Cependant, sa production en Chine signifie qu'elle ne sera probablement pas éligible à certaines incitations à l'achat européennes, ce qui pourrait impacter son avantage concurrentiel.

La résurgence de la petite citadine électrique

Le lancement de la Smart #2 au Mondial de l'Auto ne se fait pas isolément; il s'inscrit dans une tendance plus large. L'accent mis par le salon sur les petites voitures et le design rétro reflète une demande croissante pour des véhicules urbains compacts, efficaces et pleins de caractère. La nouvelle Smart #2 se retrouvera au milieu d'un champ concurrentiel d'autres petites voitures électriques abordables. Citroën, par exemple, devrait dévoiler un concept pour une nouvelle 2CV, une citadine électrique dont le prix devrait être inférieur à 15 000 €. Dacia présentera sa nouvelle Spring, une petite citadine électrique abordable partageant sa plateforme avec la Renault Twingo. Audi relance également un nom iconique avec l'A2 E-Tron, un VE d'entrée de gamme offrant jusqu'à 322 chevaux et une autonomie maximale de 645 km, bien qu'à un prix de départ plus élevé de 38 350 €. Les marques chinoises comme Geely sont également actives, avec la E2, la voiture la plus vendue en Chine, déjà en vente en Europe à partir de 20 990 €.

Smart peut-elle reconquérir sa niche ?

Le retour à une citadine électrique biplace est une décision audacieuse pour Smart, surtout après une période axée sur les SUV plus grands. Le succès du #2 dépendra probablement de sa capacité à tenir ses promesses en matière d'autonomie étendue, de charge rapide et d'abordabilité, tout en séduisant les consommateurs par sa praticité urbaine et son design distinctif. Le marché des petites voitures électriques s'intensifie, avec des marques européennes établies et des nouveaux venus chinois agressifs qui se disputent des parts de marché. Bien que la Smart #2 incarne un retour en force convaincant pour la marque, son origine de production et la concurrence féroce signifient qu'elle devra travailler dur pour se démarquer et véritablement relancer la passion pour les micro-citadines électriques.