Smart #2: Kann eine Rückbesinnung die Leidenschaft für urbane E-Fahrzeuge neu entfachen?

Ist die Welt wirklich bereit für ein weiteres Mikro-Stadtauto, noch dazu ein elektrisches? Die Paris Motor Show 2026, die vom 12. bis 18. Oktober stattfindet, deutet sicherlich ein klares „Ja“ an. Die diesjährige Ausgabe, die in der Paris Expo Porte de Versailles stattfindet, entwickelt sich zu einem bedeutenden Ereignis für die globale Automobilindustrie. Über 100 Marken haben ihre Teilnahme bestätigt, wobei ein besonderer Fokus auf Kleinwagen und Retro-Design liegt. Unter den vielen Enthüllungen wird die Serienversion des Smart #2 ihr weltweites Debüt feiern und eine entscheidende Rückkehr zu den Ursprüngen der Marke markieren.

Jahrelang schien Smart von seinem ursprünglichen zweisitzigen Stadtauto-Konzept abzuweichen und erweiterte seine Modellpalette nach der Einstellung des ursprünglichen Fortwo im Frühjahr 2024 um größere SUVs wie den #1, #3 und #5. Nun, unter seinem Joint Venture mit Mercedes und Geely, kehrt Smart mit dem vollelektrischen #2 zu seiner ursprünglichen Erfolgsformel zurück. Dieses neue Modell, das voraussichtlich etwa 2,79 Meter lang sein wird (basierend auf seinem Konzept, umgerechnet von 8,9 Fuß), zielt darauf ab, die legendäre urbane Agilität des Fortwo wiederzuerlangen. Es bietet ein Fahrzeug, das dank eines kompakten Wendekreises enge Stadtstraßen und Parklücken mit Leichtigkeit navigieren kann.

Der Smart #2 basiert auf einer in China entwickelten ECA-Plattform und ist als reines Elektrofahrzeug konzipiert. Er verspricht eine deutliche Steigerung der Reichweite im Vergleich zu seinem Vorgänger, mit einer 35,7-kWh-Batterie, die etwa 300 km im gemischten Zyklus oder 290 km WLTP-Reichweite anstrebt. Darüber hinaus prognostiziert Smart eine Schnellladefähigkeit von 10 % auf 80 % in weniger als 20 Minuten, was darauf hindeutet, dass er für mehr als nur innerstädtische Pendelfahrten geeignet sein wird. Der voraussichtliche Startpreis, der zwischen 20.000 € und 25.000 € oder sogar unter 22.500 € liegen soll, positioniert ihn als erschwinglichen Einstieg in das EV-Segment. Da er jedoch in China produziert wird, wird er wahrscheinlich nicht für einige europäische Kaufanreize in Frage kommen, was seine Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen könnte.

Die Wiederauferstehung des kleinen E-Fahrzeugs

Das Debüt des Smart #2 auf der Paris Motor Show geschieht nicht isoliert; es ist Teil eines breiteren Trends. Der Fokus der Messe auf Kleinwagen und Retro-Design spiegelt eine wachsende Nachfrage nach kompakten, effizienten und charaktervollen Stadtfahrzeugen wider. Der neue Smart #2 wird sich in einem wettbewerbsintensiven Umfeld anderer kleiner, erschwinglicher Elektroautos wiederfinden. Citroën wird beispielsweise ein Konzept für einen neuen 2CV enthüllen, ein elektrisches Stadtauto, das voraussichtlich weniger als 15.000 € kosten wird. Dacia wird seinen neuen Spring präsentieren, ein erschwingliches kleines Elektrofahrzeug, das seine Plattform mit dem Renault Twingo teilt. Audi belebt ebenfalls einen ikonischen Namen mit dem A2 E-Tron wieder, einem Einstiegs-Elektrofahrzeug mit bis zu 322 PS und einer maximalen Reichweite von 401 Meilen, allerdings zu einem höheren Startpreis von 38.350 €. Chinesische Marken wie Geely sind ebenfalls aktiv, mit dem E2, Chinas meistverkauftem Auto, das in Europa bereits ab 20.990 € erhältlich ist.

Kann Smart seine Nische zurückerobern?

Die Rückkehr zu einem zweisitzigen Elektro-Stadtauto ist ein mutiger Schritt für Smart, insbesondere nach einer Zeit, in der der Fokus auf größere SUVs lag. Der Erfolg des #2 wird wahrscheinlich davon abhängen, ob er die Versprechen einer größeren Reichweite, schnellen Ladens und Erschwinglichkeit einhalten kann und gleichzeitig die Verbraucher mit seiner urbanen Praktikabilität und seinem unverwechselbaren Design anspricht. Der Markt für kleine Elektroautos heizt sich auf, wobei sowohl etablierte europäische Marken als auch aggressive chinesische Newcomer um Marktanteile kämpfen. Während der Smart #2 eine überzeugende Rückkehr zur Form für die Marke darstellt, muss er aufgrund seines Produktionsstandortes und des harten Wettbewerbs hart arbeiten, um herauszustechen und die Leidenschaft für das Mikro-Stadtauto wirklich neu zu entfachen.