El Luce de 560.800 dólares de Ferrari vende un emblema, no un coche eléctrico

¿Qué dice de una marca construida sobre el rugido de un V12 que ponga a su coche más silencioso un precio de buque insignia? En nuestra opinión, dice que el producto nunca fue realmente el motor eléctrico. Era el caballo rampante.

Ferrari ha confirmado ya que el Luce parte de 560.800 dólares en Estados Unidos, según Car & Driver. Son unos 80.000 dólares menos que los 640.000 aproximados que se esperaban en la presentación, pero sigue siendo el coche de producción de cinco plazas más caro a la venta: supera en unos 50.000 dólares a la versión más alta del Rolls-Royce Cullinan. Se espera que las unidades de cliente lleguen a Estados Unidos en el segundo trimestre de 2027. El coche tiene cuatro motores, 1035 caballos, una batería de 122 kWh y una autonomía prevista de unas 280 millas según el ciclo EPA.

En Europa, la cifra que circuló antes del lanzamiento rondaba los 550.000 €. Motor1 Alemania recogió una información de Bloomberg, basada en fuentes cercanas a la empresa, según la cual sería unos 100.000 € más que el Purosangue V12, con un precio final que podría variar un 10 % arriba o abajo. Conviene tomarlo como una filtración, no como una tarifa. Pero, si se confirma, el titular se escribe solo: el primer eléctrico está por encima del SUV V12.

El precio habla de estatus, no de kilovatios

Mira lo que ofrece el dinero sobre el papel. Yahoo Autos señala que un Lucid Air Sapphire es más potente y más rápido por la mitad de precio, y que las 280 millas de autonomía del Luce quedan por detrás de la mayoría de los Tesla, Lucid, Rivian y BMW. Con la lógica de la ficha técnica, el Luce pierde.

A Ferrari le da igual, y ese es justo el punto. Nadie que llega a un restaurante con estrella Michelin compara la autonomía por dólar. El precio le dice al comprador que el emblema, la fabricación en Maranello y el diseño de Jony Ive y Marc Newson son el producto. La electrificación es solo el vehículo para entregarlo. Creemos que es una apuesta honesta, aunque poco halagüeña para quien esperaba que los eléctricos de lujo democratizaran algo.

Poner un eléctrico en la cima de la gama es la verdadera apuesta

Si el precio europeo publicado se confirma, situar el Luce por encima del Purosangue es una declaración de jerarquía: el futuro vale más que el pasado. Es más atrevido de lo que parece. El New York Post informó de que Ferrari retrasó discretamente un segundo eléctrico hasta 2028 como pronto por la debilidad de la demanda, y recortó su objetivo de coches totalmente eléctricos al 20 % de la gama en 2030, frente al 40 % anterior. Lamborghini, añadía, abandonó un proyecto para lanzar un modelo totalmente eléctrico en 2030.

Leídos en conjunto, estos movimientos sugieren que Ferrari no se lanza de cabeza a los electrones. Pone sobre la mesa una ficha muy cara y muy visible. Si funciona, Ferrari tiene opciones de hacerse con el relato del «eléctrico de lujo de referencia» antes de que lo hagan los rivales chinos. Si no, el daño probablemente se limite a un modelo, porque Ferrari seguirá fabricando híbridos y coches de gasolina. Parece una buena gestión del riesgo, y diríamos que más prudente de lo que sugiere el espectáculo del lanzamiento.

Aun así, hay una tensión. Para muchos compradores de V12, los coches de combustión son probablemente el alma de la marca, y pedirle a ese mismo cliente que vea un eléctrico de cuatro puertas como la cumbre es más difícil que seducir a un comprador rico más joven y favorable a los eléctricos, a quien según el New York Post Ferrari parece apuntar. Sospechamos que los clientes del Luce serán en su mayoría distintos de los del Purosangue.

La escasez hace el trabajo pesado

Una cifra muestra cómo ven este coche los coleccionistas: el Luce «Chassis 0» se vendió en una subasta benéfica de la Monterey Car Week en agosto por 40 millones de dólares. Es una subasta benéfica, no un precio de mercado, y habla más del apetito de los coleccionistas por las primeras unidades que de la demanda del coche normal. Aun así, sugiere que el aura sigue intacta.

El punto delicado es el diseño. Yahoo llama al Luce el Ferrari más controvertido de la historia, y CarBuzz escribió que parece «más Apple que Costa Amalfitana». El estilo puede importar tanto como el precio a los ricos clientes de Ferrari, y un coche que no deja boquiabierto por más de medio millón de dólares es una propuesta distinta de un hiperdeportivo que se agota solo por su aspecto.

Nuestro veredicto

No leas el Luce como un veredicto sobre los deportivos eléctricos. Léelo como una prueba del poder de fijación de precios de Ferrari con una forma desconocida y un tren motriz desconocido. Que el precio en EE. UU. quede por debajo de la estimación inicial sugiere que Ferrari no es del todo inmune a la gravedad, pero sigue muy dentro del territorio del emblema.

Si quieres un eléctrico rápido, hay muchos coches más baratos que te servirán. Si quieres un Ferrari que tus invitados no puedan ignorar, el Luce es el único caso en que el precio es la característica. La respuesta real llegará en 2027, cuando las entregas muestren si los fieles del V12, o compradores completamente nuevos, consideran un Ferrari silencioso la corona de la gama.