A estratégia de VEs da Li Auto vende confiança, não apenas baterias

E se a especificação mais importante de um veículo elétrico não fosse a velocidade de carregamento ou a autonomia, mas quem está disposto a responder pelo carro quando algo dá errado? Essa é a aposta por trás do avanço acelerado da Li Auto em baterias, sistemas de propulsão elétrica, motores, chips e extensores de autonomia. A empresa não está apenas tentando substituir fornecedores por componentes próprios. Ela quer tornar mais coerente a promessa de ter o veículo.

Essa distinção importa. O anúncio mais recente da Li Auto sobre baterias afirma que suas baterias 5C desenvolvidas internamente estarão presentes em quase toda a linha durante 2026, enquanto a mudança do L9 deve acontecer no ano que vem. O modelo da empresa não é de integração vertical pura: ela desenvolve a tecnologia e define os padrões, enquanto a fabricação continua nas mãos de parceiros. A 36Kr informa que Sunwoda e CALB aparecem como fornecedores de células em documentos regulatórios relevantes, enquanto a Li Auto também adquiriu uma participação de 8,79% na Sunwoda Power.

O verdadeiro produto é a responsabilidade

A estratégia industrial da Li Auto é fácil de descrever como uma história de tecnologia. A empresa desenvolveu a arquitetura de sua bateria 5C, incluindo as células, o pacote e o sistema de gerenciamento da bateria; seu site oficial descreve um motor desenvolvido internamente com eficiência CLTC de 93,08%; e a companhia também está levando seu próprio chip de direção inteligente e extensor de autonomia para novos modelos. São capacidades relevantes, mas não são a parte mais interessante.

O argumento mais forte é a responsabilidade. Quando uma montadora controla as regras de projeto, a validação e as metas de qualidade de um componente crítico, ela tem menos espaço para se esconder atrás de um fornecedor quando um cliente enfrenta um problema. Isso não torna automaticamente o componente mais seguro. Mas torna mais visível a responsabilidade da marca.

Isso é especialmente importante no caso das baterias, nas quais os clientes estão comprando um perfil de risco de longo prazo, e não apenas um número de destaque. Atualmente, a Li Auto oferece garantia de oito anos ou 160.000 quilômetros, assegurando pelo menos 75% da saúde restante da bateria. A empresa também mira baterias com vida útil de 10 anos ou 300.000 quilômetros. A News18 informa que a abordagem declarada da companhia é manter uma estratégia com vários fornecedores, em vez de se tornar uma fabricante convencional de baterias.

Em princípio, esse é o compromisso certo. Uma montadora deve ser responsável pelo projeto e pela validação das peças que definem o produto, mas não precisa fabricar cada célula por conta própria. A abordagem da Li Auto parece menos uma rejeição aos fornecedores e mais uma tentativa de avançar na cadeia de negociação e engenharia.

Uma promessa vitalícia é poderosa — e frágil

A linguagem em torno do suporte vitalício é emocionalmente eficaz porque aborda o medo por trás da adoção dos veículos elétricos: não se o carro é rápido hoje, mas se uma bateria cara se tornará um passivo abandonado no futuro. No entanto, garantias vitalícias não são o mesmo que confiabilidade vitalícia. Elas transferem parte do risco do proprietário para a fabricante; não eliminam o desafio de engenharia subjacente.

O próprio histórico da Li Auto mostra por que os consumidores devem ler a promessa com atenção. Em 2021, a empresa teria planejado reduzir a cobertura vitalícia da bateria, do motor elétrico e do controlador do motor para oito anos ou 120.000 quilômetros. A CnEVPost informou que a mudança também afetaria os proprietários originais e o sistema de autonomia estendida.

Isso não invalida as garantias atuais. Mostra, porém, que a política de garantia é uma decisão empresarial, não uma lei permanente da natureza. A cobertura pode mudar conforme as regras de propriedade, os anos-modelo, as pressões de custo e as condições do mercado. A lição para os compradores é simples: verifique os termos exatos vinculados ao veículo específico, em vez de tratar “vitalícia” como uma promessa universal.

A resposta a problemas de segurança definirá a marca mais que os slogans

O argumento a favor de uma confiança maior na posse do veículo se torna mais complexo quando um incidente relacionado à bateria entra na conversa. Em outubro de 2025, a Li Auto fez o recall de 11.411 unidades do Mega 2024 na China após um incêndio. A empresa atribuiu o risco a um defeito no líquido de arrefecimento que, em condições extremas, poderia levar à fuga térmica, afirmando que sua investigação descartou as células da bateria como causa. O recall incluiu a substituição do líquido de arrefecimento, do pacote de baterias e do controlador do motor dianteiro, além da extensão da garantia padrão.

Esse episódio não deve ser transformado em um veredito simplista sobre a tecnologia da Li Auto. Recalls são evidências de que uma fabricante está identificando e tratando riscos, não provas de que todos os veículos são inseguros. Mas eles elevam o nível de exigência para as promessas da empresa. Se a Li Auto quer competir com base na confiança, sua resposta precisa ser transparente, rápida e duradoura — não apenas generosa depois que um incidente se torna público.

De forma mais ampla, qualquer política de substituição tranquilizaria os clientes, mas não substituiria a prevenção do evento que está na origem do problema. Uma promessa vitalícia é mais convincente quando raramente precisa ser acionada.

A vantagem dos VEs chineses está se tornando uma vantagem de confiança

A estratégia da Li Auto também revela uma mudança mais ampla no mercado chinês de veículos elétricos. A primeira fase da competição enfatizou especificações visíveis: velocidade de carregamento, telas, autonomia e aceleração. A próxima fase é mais operacional. Quem consegue garantir o fornecimento? Quem consegue validar software e hardware em conjunto? Quem consegue consertar, substituir ou dar suporte a um veículo ao longo dos anos, e não apenas durante a cerimônia de entrega?

A Li Auto está bem posicionada para defender esse argumento porque seus sistemas desenvolvidos internamente estão sendo introduzidos em uma linha de modelos conhecida, em vez de aparecerem como projetos isolados de laboratório. Mas a escala será o teste. A empresa precisa provar que seus projetos de bateria podem ser fabricados de forma consistente, que a produção por parceiros não dilui seus padrões e que garantias ambiciosas continuam viáveis fora da China.

Nosso veredito: o avanço da Li Auto em sistemas próprios é estrategicamente mais inteligente que uma narrativa simples de “fabricar tudo por conta própria”. A fórmula vencedora é ser responsável pelas decisões críticas de engenharia, combinando isso com parcerias de fabricação disciplinadas e garantias capazes de resistir à pressão comercial. Para os compradores, o aspecto mais atraente não é a palavra “vitalícia”. É saber se a Li Auto conseguirá transformar essa palavra em um histórico de produtos confiáveis, termos claros e suporte crível em diferentes mercados.