L’elettrica da 20.000 € di VW ha il target giusto, ma un target non è un cartellino

Quante volte un costruttore può promettere un’auto elettrica economica prima che la promessa smetta di significare qualcosa? Volkswagen sta per scoprirlo. L’azienda dice che nel 2027 lancerà una elettrica di ingresso a circa 20.000 €, e sulla carta è esattamente ciò che l’Europa chiede.

I dettagli, come riporta Electrek: l’auto è la versione di serie della concept ID. EVERY1, più piccola e più economica dell’ID. Polo. Volkswagen ha dichiarato che offrirà almeno 250 km di autonomia, un motore da 70 kW e una velocità massima di 130 km/h. Non ha pubblicato il nome di serie, la capacità della batteria né il prezzo finale.

Il target è giusto, e la Polo lo dimostra

Guarda quanto costa l’ID. Polo. Electrek indica un prezzo di partenza di 24.995 €, e InsideEVs ha aperto una recente recensione notando che una Polo da quasi 40.000 € richiede una spiegazione piuttosto buona. Il problema è tutto qui: i prezzi «a partire da» pubblicizzati e le auto che le persone configurano davvero vivono in universi diversi.

Per questo i 20.000 € contano. Sono circa 5.000 € in meno del prezzo di ingresso della Polo, un divario abbastanza ampio da cambiare chi entra in concessionaria. E 250 km, a nostro avviso, sono onesti, non imbarazzanti. Una city car per accompagnare i figli a scuola, andare al lavoro e fare commissioni non ha bisogno di 450 km. La carrozzeria a 4 posti lunga 3.880 mm e il bagagliaio da 305 litri promessi dalla concept si adattano a questo compito meglio dell’ennesimo crossover sovradimensionato.

Volkswagen, inoltre, al momento non ha una city car. La up! è uscita di produzione nel 2023, secondo l’annuncio dell’azienda, quindi il marchio è assente da anni dalla classe più economica. Electrek aggiunge che la famiglia delle auto urbane ha raccolto quasi 150.000 ordini da quando la produzione in serie è iniziata a giugno. Questo non prova la domanda a 20.000 €, ma smonta l’idea che le piccole elettriche VW non abbiano pubblico.

«Circa 20.000 €» è una promessa, non un prezzo

Qui diventiamo scettici. La cifra è un obiettivo. Tutto ciò che decide se l’auto funzionerà è ancora aperto: batteria, dotazione finale, nome, perfino lo stabilimento di produzione, che VW non ha confermato. Electrek ipotizza una batteria LFP da 37 kWh, la stessa dell’ID. Polo base. È una congettura e va letta come tale.

Poi c’è lo schema. L’allestimento più economico dell’ID. Polo in Irlanda è indicato da 19.885 €, ma solo includendo incentivi e agevolazioni fiscali, e quell’allestimento non era ancora in vendita al momento della pagina. Il prezzo è una trattativa tra marketing, sussidi e scalini di allestimento. Ci aspettiamo lo stesso balletto con la EVERY1: una cifra da titolo valida per una versione spartana e un’auto che la maggior parte degli acquirenti vuole, più cara. Se VW lascia che «circa 20.000 €» diventino in silenzio 23.000 € con gli optional, l’intera strategia ricade nel problema della Polo.

L’elemento attenuante è l’architettura. Condividere la piattaforma a trazione anteriore basata sulla MEB tra Volkswagen, Cupra e Skoda distribuisce i costi, ed è l’unica strada credibile verso questo prezzo. Volkswagen dice anche che qui debutterà una nuova architettura software. Meno centraline dovrebbero alleggerire la distinta base, probabilmente. Lo definiremmo plausibile, non dimostrato.

Il vero rivale non è la Polo, ma ciò che chiederà la Cina nel 2027

La parte scomoda è la tempistica. L’auto arriva nel 2027, e i marchi cinesi si espandono in Europa adesso. Automotive News ha riferito che Chery ha mostrato modelli elettrici, ibridi e a combustione al Salone dell'auto di Parigi, mentre le barriere commerciali dell’UE aumentano. Nella documentazione non c’è il prezzo di alcun rivale cinese, quindi non fingiamo di conoscere la cifra. Ma scommettiamo che, quando la EVERY1 arriverà dai concessionari, almeno un concorrente costerà meno di 20.000 € o li eguaglierà con più autonomia.

Per questo il messaggio di VW, auto accessibili «dall’Europa, per l’Europa», è un buon branding ma non un fossato difensivo. Chi compra a questo prezzo guarda la rata mensile, e le bandiere servono fino a un certo punto.

Il nostro verdetto

Considera l’ID. EVERY1 l’annuncio elettrico più importante di Volkswagen quest’anno e, insieme, un annuncio incompiuto. Segmento, fascia di prezzo e autonomia modesta sono la scelta giusta. Prima di applaudire vogliamo vedere un vero configuratore con un’auto guidabile a 20.000 € o vicino, non un allestimento che esiste solo in un comunicato stampa. Se uscirà a quel prezzo, VW si riprenderà l’etichetta di «auto del popolo». Se no, il 2027 sarà ricordato come un altro anno di promesse sulle elettriche economiche.