Le CO-DRIVER NO3 affiche les dangers et aide à trouver une station-service, mais son vrai défi sera de rester utile sans devenir une distraction supplémentaire.
La version bêta d'Android Auto 18.0, avec son interface « Cielo » et son intégration Gemini avancée, suggère un futur où les systèmes Google contrôleraient bien plus que l'infodivertissement, défiant les logiciels propriétaires des constructeurs.
La Kawasaki Versys 900 2027 arrive sur le segment des trails-routiers avec la puissance de la Z900 et une technologie radar avancée à un prix défiant la concurrence.
Une nouvelle étude complète démonte le mythe omniprésent de la dégradation rapide des batteries de véhicules électriques, signalant un tournant décisif pour la confiance des consommateurs et l'avenir du marché des VE d'occasion.
L'Omoda 5 restylé, arrivant en 2027 avec des motorisations hybrides et électriques performantes et un stationnement autonome avancé, est prêt à inciter les marques de SUV européennes et asiatiques établies à repenser leurs stratégies.
Le tout nouveau Hyundai Bayon 2026, bientôt lancé, vise à redéfinir le segment des crossovers compacts avec un design audacieux, une IA sophistiquée et des fonctionnalités connectées, le positionnant comme un choix astucieux pour les conducteurs urbains.
En permettant des chimies de batterie au silicium avancées sans nécessiter de refonte coûteuse des usines, les nouveaux matériaux de Nanoramic offrent un coup de pouce immédiat et essentiel aux performances et à l'abordabilité des VE.
Tesla a discrètement introduit une série d'améliorations pour sa Model 3, d'un écran d'infodivertissement plus grand à une autonomie accrue et des capacités V2H inédites. Nous analysons si ces nouveautés sont de véritables avancées ou de simples ajustements pour rester pertinente.
L'adoption du système steer-by-wire par Mercedes-Benz pour l'EQS, éliminant la liaison mécanique aux roues, promet une maniabilité radicalement nouvelle mais nous force à réévaluer ce que signifie une véritable connexion de conduite.
