Renault 4 E-Tech: la batería LFP hace que los vehículos eléctricos sean realmente accesibles

¿Se siguen percibiendo los vehículos eléctricos como un lujo para unos pocos privilegiados? Renault parece estar oponiéndose a esta idea con sus últimas mejoras en la gama 4 E-Tech, presentadas en el Salón del Automóvil de París de 2026. Estas actualizaciones, en particular la introducción de una versión más económica equipada con tecnología de batería LFP, señalan una clara intención de hacer que los vehículos eléctricos sean genuinamente accesibles y ferozmente competitivos en el mercado europeo.

Renault no solo está mejorando sus modelos existentes de forma incremental; está expandiendo estratégicamente su oferta. La marca ha anunciado un nuevo acabado de entrada Jogging para el Renault 4 E-Tech eléctrico, que llegará antes de finales de año. Esta variante contará con un motor compacto de 80 kW (110 CV) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh (36,5 kWh utilizables), prometiendo una autonomía WLTP de hasta 305 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. Además de esta nueva incorporación, las opciones de batería de 40 kWh y 52 kWh existentes para el 4 E-Tech han visto mejoradas sus autonomías WLTP, alcanzando hasta 310 km y 415 km, respectivamente, gracias a sutiles mejoras aerodinámicas como los carenados inferiores de la carrocería y los nuevos retrovisores exteriores, según informa Renault Group.

La ventaja LFP: uniendo asequibilidad y rendimiento

La llegada de la batería LFP al Renault 4 E-Tech es más que un simple cambio de especificaciones; es una declaración. Como hemos señalado anteriormente, la química LFP es aclamada por su menor coste y su robusta durabilidad, lo que la convierte en una candidata ideal para los vehículos eléctricos de mercado masivo. La propia Renault reconoce que esta tecnología es clave para mejorar la ecuación precio-autonomía y hacer que la movilidad eléctrica sea más accesible en toda su gama de turismos, tras su implementación en modelos como el Twingo y el Megane. La autonomía WLTP de 305 km que ofrece el nuevo acabado Jogging es ciertamente respetable para la conducción urbana y suburbana, ofreciendo una usabilidad práctica diaria sin el precio premium a menudo asociado con los vehículos eléctricos de mayor autonomía. Este movimiento estratégico aborda directamente una de las principales barreras para la adopción de vehículos eléctricos: el coste inicial.

Además, el cargador de a bordo de CA de 6,6 kW estandarizado y el cargador rápido de CC de 80 kW en el acabado Jogging demuestran que la asequibilidad no significa sacrificar capacidades de carga esenciales. Una carga del 10% al 80% en solo 25 minutos en un punto de carga rápida de CC garantiza que incluso este modelo de entrada esté preparado para las realidades de la propiedad moderna de vehículos eléctricos. Esta combinación de rentabilidad y rendimiento práctico es precisamente lo que el mercado necesita para acelerar la transición a la movilidad eléctrica.

Mejora continua: autonomía, tecnología y experiencia del usuario

El compromiso de Renault con